رئيس بوجاتي: محركات البنزين باقية في السيارات الخارقة رغم المد الكهربائي

محركات البنزين لن تختفي من السيارات الخارقة. هذا ما أكده مات ريماك، مؤسس شركة بوجاتي ريماك والرئيس التنفيذي لها، في تصريحات لشبكة CNBC، مؤكدا أن السيارات فائقة الثمن ستظل تعتمد على محركات الاحتراق الداخلي حتى مع التوسع العالمي نحو السيارات الكهربائية. التصريح يحمل مفارقة واضحة، فريماك نفسه يقود شركة كرواتية متخصصة في السيارات الكهربائية الخارقة.

ريماك: السيارة الخارقة ليست سباق تسارع

السرعة وحدها لا تصنع سيارة خارقة. يرى ريماك أن مستقبل السيارات مرتفعة الثمن لن تحدده أرقام التسارع من صفر إلى مئة كيلومتر في الساعة. لا السرعة القصوى، بل عوامل أخرى تتعلق بالندرة والهندسة الميكانيكية والحرفية والتجربة التي يبحث عنها أصحاب الثروات. وأضاف أن العميل الذي يدفع ملايين الدولارات لا يشتري وسيلة انتقال من مكان إلى آخر، بل يشتري تجربة قيادة استثنائية وقطعة هندسية وفنية يصعب تكرارها.

مقارنة بالساعات السويسرية... لماذا؟

التطور التكنولوجي لا يعني اختفاء المنتجات التقليدية مرتفعة الثمن. يستشهد رئيس بوجاتي بصناعة الساعات، حيث أصبحت الساعات الذكية قادرة على أداء وظائف تفوق بكثير ما تقدمه الساعات الميكانيكية، دون أن يختفي الطلب على الساعات السويسرية الفاخرة. نسبة صغيرة من الساعات العالمية تصنع في سويسرا، لكنها تستحوذ على الحصة الأكبر من أرباح الصناعة، لأن المشترين يدفعون مقابل الحرفية والتاريخ والتصميم والندرة. ليس لمجرد معرفة الوقت.

هل ينطبق هذا على السيارات؟ ريماك يعتقد ذلك تماما. السيارات الخارقة قد تسلك مسارا مشابها للساعات السويسرية، تحتفظ بقيمتها ومكانتها رغم ظهور بدائل تقنية أكثر تطورا. التصريحات تأتي في وقت تتسابق فيه كبرى الشركات العالمية نحو التحول الكهربائي الكامل، وتستثمر مليارات الدولارات في تطوير البطاريات والمحركات الكهربائية.

مستقبل السيارات الفاخرة: كهرباء أم بنزين؟

الصورة ليست بيضاء أو سوداء. السوق العالمي للسيارات الكهربائية ينمو بوتيرة متسارعة، لكن شريحة السيارات الخارقة والفاخرة تظل وفية لمحركات البنزين متعددة الأسطوانات. هذه الشريحة تمثل نسبة ضئيلة من حجم المبيعات العالمي، لكنها تحقق هوامش ربح ضخمة. تستمد قيمتها من نفس العناصر التي يذكرها ريماك: الندرة والحرفية والتاريخ العريق. الشركات التي تنتج سيارات خارقة تواجه معادلة صعبة بين الالتزام بقوانين الانبعاثات المتشددة في أوروبا. بين الحفاظ على هوية سياراتها لدى عملائها الأوفياء.

محركات البنزين في السيارات الخارقة ليست مجرد وسيلة دفع. هي جزء من تجربة القيادة، من الصوت، من الاستجابة، من الإحساس الميكانيكي الذي يصعب على المحركات الكهربائية تقليده رغم تفوقها في الأرقام. ريماك يضع يده على نقطة حساسة في الصناعة: ليست كل سيارة تسير بالكهرباء. ليست كل سرعة تحتاج إلى بطارية.