هيونداي تتجاوز 50 ألف سيارة هيدروجينية مباعة في كوريا

أعلنت هيونداي موتور أن مبيعاتها التراكمية من السيارات الكهربائية العاملة بخلايا وقود الهيدروجين في كوريا الجنوبية تجاوزت 50 ألف وحدة حتى نهاية سبتمبر الماضي. الرقم الدقيق 50,262 سيارة. هذه المحصلة تعكس مساراً طويلاً بدأته الشركة قبل أكثر من عقد.

السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات نيكسو التي تعمل بالهيدروجين هي المحرك الرئيسي لهذه المبيعات منذ إطلاقها في 2018، إذ استحوذت على النصيب الأكبر من الأرقام المعلنة. لكن القصة بدأت فعلياً في 2013 مع توسان آي إكس، أول طراز هيدروجيني تطرحه الشركة تجارياً. بعدها جاءت شاحنة إكسيينت في 2020 لتوسع حضور العلامة في قطاع المركبات التجارية الخفيفة.

نيكسو الجديدة ومدى 720 كيلومتراً

العام الماضي شهد إطلاق الجيل الجديد كلياً من نيكسو. الذي يوفر مدى قيادة محسّناً يصل إلى 720 كيلومتراً بعد تعبئة واحدة من الهيدروجين. هذا الرقم يضع السيارة في مرتبة متقدمة بين المركبات صديقة البيئة من حيث الاستقلالية. يعالج أحد أبرز مخاوف المستهلكين تجاه تقنيات الهيدروجين. هل يكفي هذا المدى لتحويل الهيدروجين إلى خيار جماهيري؟ الأرقام حتى الآن تقول إن الطريق لا يزال طويلاً.

على مدار أحد عشر عاماً تقريباً، بيعت 50,262 سيارة هيدروجينية في السوق الكورية المحلية. هذه المحصلة تعكس التزام هيونداي بتطوير البنية التحتية للهيدروجين في بلدها الأم، لكنها تكشف أيضاً أن هذه التقنية ما زالت في مرحلة النمو مقارنة بالسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. السوق الكورية يمثل المختبر الأكبر لهيونداي في هذا المجال.

ما بعد كوريا: طموحات عالمية لتقنية الهيدروجين

خارج كوريا، تسعى هيونداي إلى تصدير تقنية خلايا الوقود إلى أسواق أخرى، بما في ذلك أوروبا والولايات المتحدة، حيث تتوفر محطات تعبئة الهيدروجين بشكل محدود. وتعتبر الشركة أن الهيدروجين يمثل حلاً مثالياً للمركبات الثقيلة والمسافات الطويلة التي لا تخدمها البطاريات بكفاءة. محفظة هيونداي تشمل الآن طرازات متعددة تعمل بالهيدروجين، من السيارات العائلية إلى الشاحنات الخفيفة.

في مصر، لا تتوفر حالياً بنية تحتية لتعبئة الهيدروجين، ما يجعل هذه التقنية بعيدة عن السوق المحلي على المدى القصير. لكن مراقبين يرون أن التوجه العالمي نحو خفض الانبعاثات قد يدفع نحو إدخالها تدريجياً في السنوات المقبلة، خاصة مع اهتمام الحكومة بتوسيع شبكة السيارات الكهربائية. حتى ذلك الحين، يبقى إنجاز هيونداي الكوري دليلاً على أن الهيدروجين ليس مجرد تجربة عابرة.