تقرير: فولكس فاجن تخطط لإيقاف علامة سيات نهائيًا بحلول 2029

كشفت وثيقة داخلية مسربة عن نية مجموعة فولكس فاجن التخلي التدريجي عن علامة سيات التجارية بحلول نهاية عام 2029. الخطة التي نقلتها مجلة فيرتشافتس فوخه الألمانية لم تحصل بعد على تأكيد رسمي، لكنها تشير إلى نية نقل عمليات الإنتاج والمبيعات بالكامل إلى كوبرا، العلامة الإسبانية الأحدث ذات الأداء التجاري الأقوى في السوق الأوروبية.

أرقام المبيعات تكشف الفجوة الكبيرة بين سيات وكوبرا

الأرقام واضحة وتدعم القرار المحتمل. فبينما باعت كوبرا وسيات معًا 586,300 سيارة العام الماضي، قفزت مبيعات كوبرا وحدها بنسبة 33%، بينما انهارت مبيعات سيات إيبيزا والعلامة الأم بنسبة 17% مقارنة بعام 2024. هذا التراجع الحاد ليس وليد الصدفة، بل نتيجة طبيعية لسياسة تجاهلت العلامة لسنوات.

لم تطلق سيات أي طراز جديد كليًا منذ عام 2020، واكتفت خلال السنوات الأربع الماضية بتحديثات تجميلية لطرازاتها الحالية مثل أرونا وليون وأتيكا فقط. هذا الجمود في التطوير يعكس تراجع أولوية العلامة داخل استراتيجية المجموعة الأم، التي وجدت في كوبرا ليون ومنتجاتها الأخرى بديلاً أكثر ربحية وجاذبية للشباب الأوروبي.

خطة المستقبل 2030 تطال العلامات الأضعف

الوثيقة المسربة تكشف أيضًا أن اختفاء سيات ليس سوى جزء من عملية إعادة هيكلة أوسع. خطة "المستقبل 2030" التي أقرتها مجموعة فولكس فاجن جولف تستهدف تقليص محفظة طرازاتها بنسبة 50%، وهي نسبة ضخمة تعني إلغاء عشرات الموديلات الحالية.

الخطة طموحة في أرقامها، لكنها مؤلمة أيضًا. فبالإضافة إلى خفض الطاقة الإنتاجية الفائضة في المصانع الأوروبية، تسعى المجموعة إلى تعديل قوتها العاملة بنحو 50 ألف وظيفة، وهذا رقم يضاف إلى أكثر من 50 ألف وظيفة كانت مستهدفة بالفعل في جولات سابقة من التقشف. المجموعة تستثمر مئات المليارات من اليوروهات في المستقبل، مع هامش ربح تشغيلي مستهدف يبلغ 9% بحلول عام 2030.

سيارة سيات أتيكا الرياضية متعددة الاستخدامات ستكون الأكثر تضررًا من هذا القرار، خاصة أنها كانت تمثل ركيزة أساسية في تشكيلة العلامة الإسبانية خلال السنوات الأخيرة. لكن يبدو أن المستقبل يحمل إعادة هيكلة جذرية لمفهوم العلامات التجارية المتعددة داخل المجموعة الألمانية العملاقة.