صادرات السيارات الهجينة الصينية للاتحاد الأوروبي تقفز إلى 7.5 مليار دولار في نصف عام

قفزت صادرات السيارات الهجينة الصينية إلى الاتحاد الأوروبي إلى 7.5 مليار دولار خلال النصف الأول من 2026، مقابل 2.5 مليار دولار في الفترة نفسها من العام الماضي. الرقم يعكس تحولاً سريعاً. شركات بي واي دي وشيري و«إس إيه آي سي» تقود هذا الزخم. سط مخاوف من قيود تجارية محتملة بعد اتفاق بين بكين وبروكسل لتنظيم الواردات.

لماذا تتجه الصين للهجينة؟

الرسوم الإضافية التي فرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين عام 2024 لم تشمل السيارات الهجينة القابلة للشحن. هذه الثغرة دفعت المصنعين الصينيين إلى تحويل بوصلتهم نحو هذه الفئة. ضعف البنية التحتية لمحطات الشحن في بعض الأسواق الأوروبية عزز الطلب أيضاً، إذ توفر الهجينة مدى أطول ومرونة أكبر. أكثر من 90% من مبيعات السيارات الهجينة الصينية في أوروبا استحوذت عليها بي واي دي وشيري و«إس إيه آي سي»، وفق تقديرات «جيفريز».

اتفاق بكين وبروكسل يلوح في الأفق

مفوض التجارة الأوروبي ماروش شيفتشوفيتش قال إن الاتفاق سيخفض واردات السيارات بمقدار عدة ملايين من الوحدات على مدار أربع سنوات. تفاصيل التنفيذ لم تُعلن بعد من الجانبين. هذا الغموض يضع المصنعين الصينيين في موقف انتظار حذر، خاصة أن صادرات الهجينة اقتربت من تسعة أضعاف قيمتها في 2021 بأكملها. البالغة 845 مليون دولار.

تباطؤ داخلي يدفع للتصدير

تباطؤ نمو المبيعات في السوق الصينية المحلية يدفع الشركات للبحث عن منافذ خارجية. أوروبا كانت الوجهة الأكثر جاذبية. فئة الهجينة تمثل أكثر من نصف مبيعات الشركات الثلاث الكبرى في القارة الأوروبية. لكن القيود المحتملة قد تغير قواعد اللعبة.

المعادلة ليست سهلة. فمن ناحية، توفر الهجينة مخرجاً ذكياً من الرسوم الأوروبية. والاتفاق الجديد قد يحد من هذا الزخم. مصنعو السيارات الأوروبيون يراقبون بحذر، خاصة أن السيارات الصينية الهجينة أصبحت منافساً مباشراً في فئات السعر المتوسط. أسعار شيري وأسعار بي واي دي في أوروبا بقيت تنافسية. هو ما يفسر الإقبال. الصين ضخت استثمارات ضخمة في تطوير تقنيات الهجين القابلة للشحن. النتيجة ظهرت في الأرقام. لكن السؤال: هل يستمر الصعود؟

الإجابة تعتمد على تفاصيل الاتفاق. حتى الآن، لا توجد أرقام واضحة عن الحصص أو الجداول الزمنية. المصنعون الصينيون يدرسون خططاً بديلة، منها تعزيز الإنتاج المحلي في أوروبا أو التوجه لأسواق أخرى. لكن في المدى القصير، صادرات الهجينة ستبقى رقماً صعباً في معادلة التجارة بين الصين والاتحاد الأوروبي.