مرسيدس G-Class قد تتعلم السباحة.. براءة اختراع تكشف نظام طفو للنسخة الكهربائية

مرسيدس G-Class الكهربائية قد تتحول إلى سيارة برمائية. براءة اختراع جديدة تكشف عن نظام طفو يسمح لسيارة مرسيدس بالبقاء على سطح الماء والتحرك عليه، في تطور يتجاوز قدرة الخوض الحالية البالغة 850 ملم. الفكرة لا تزال قيد الحماية الهندسية. لكنها تفتح بابًا جديدًا تمامًا.

وحدات طفو ذكية داخل تجاويف العجلات

النظام المقترح يعتمد على وحدات قابلة للإزالة. هذه الوحدات مصنوعة من مواد قابلة للنفخ أو من الرغوة. تُركب داخل تجاويف العجلات لتوفير قوة الطفو اللازمة. يمكن التحكم في حجم كل وحدة على حدة. هو أمر ضروري للتعامل مع اختلاف توزيع الأحمال أو حركة المياه غير المتوقعة. التخزين يتم بالقرب من العجلة الاحتياطية، ويُستخدم ضاغط الهواء الخاص بالإطارات لنفخها عند الحاجة. ذكاء هندسي بسيط.

لكن الطفو وحده لا يكفي للتحرك. العجلات ستبقى قابلة للتوجيه أثناء وجود السيارة فوق الماء، لتعمل بصورة تشبه الدفة وتساعد في تغيير الاتجاه. هذه الفكرة تناسب بشكل خاص نسخة G 580 with EQ Technology، التي تعتمد على أربعة محركات كهربائية يتم التحكم في كل منها بصورة مستقلة. التحكم المستقل يسمح بتغيير سرعة دوران كل عجلة، أو حتى جعل بعضها يدور في اتجاه معاكس للآخر. النتيجة قدرة مناورة دقيقة فوق الماء للوصول مجددًا إلى اليابسة.

قدرات G-Class الكهربائية الحالية

النسخة الحالية من G 580 with EQ Technology ليست سيارة برمائية. لكنها تتمتع بقدرات قوية على الطرق الوعرة. يمكنها خوض المياه حتى عمق يبلغ نحو 850 ملم. هي قدرة كافية لعبور معظم العقبات المائية التي تواجه قائدي سيارات مرسيدس في الظروف العادية. القوة الإجمالية تصل إلى 587 حصانًا. عزم الدوران يبلغ 1164 نيوتن متر وفق المواصفات الأوروبية. أرقام تضعها في مرتبة متقدمة بين سيارات الدفع الرباعي الكهربائية.

السيارة تحصل أيضًا على وظيفة G-TURN. هذه الوظيفة تسمح بتدوير السيارة حول نفسها على الأسطح غير الممهدة من خلال تشغيل العجلات على الجانبين في اتجاهين متعاكسين. هذه التقنية توضح مدى المرونة التي يمنحها التحكم المستقل في المحركات الأربعة. وهي المرونة نفسها التي قد تجعل نظام الطفو المقترح قابلًا للتطبيق. هل سنرى G-Class برمائية بالفعل؟ البراءة لا تعني الإنتاج. لكنها تكشف عن تصور يتجاوز بكثير قدرات الخوض في المياه المتاحة حاليًا.