تipo 829 الإيطالية: ثلاث سيارات في جسد واحد بروح لانسيا ستراتوس

كشفت شركة Angelelli Automobili الإيطالية عن مشروعها الرياضي الجديد Tipo 829، الذي يقدم ثلاث نسخ مختلفة تحمل أسماء Terra وStrada وPista، مع قاعدة هندسية مشتركة ومحرك V6 بقوة تقترب من 500 حصان. الرقم مفاجئ. المشروع استغرق سبع سنوات من التطوير قبل أن يرى النور.

ما الذي يجعل Tipo 829 مختلفة؟

تستمد السيارة اسمها من الرمز الداخلي الذي استخدم في مشروع Lancia Stratos HF الأسطورية خلال سبعينيات القرن الماضي، في إشارة مباشرة إلى روح سيارات الرالي الإيطالية الخفيفة والموجهة للسائق. لا توجد صلة تقنية مباشرة بين المشروعين. السيارة تعتمد على محرك V6 سعة نحو 3.2 لتر وفق Motor1 وCar and Driver، يولد قرابة 500 حصان، مع نظام دفع رباعي. مصادر أخرى أشارت إلى سعة 3.4 لتر، ما يعني أن بعض المواصفات النهائية لا تزال في مرحلة التطوير ولم تحسم بصورة موحدة حتى الآن.

خفة الوزن قبل القوة

تراهن الشركة في المشروع على خفة الوزن والاستجابة السريعة والبساطة الميكانيكية أكثر من مطاردة أرقام القوة الضخمة. تستخدم تقنيات تصميم رقمي وطباعة ثلاثية الأبعاد لتقليل الوزن وزيادة الصلابة وحرية تشكيل المكونات. هذا النهج يذكرنا بفلسفة سيارات الرالي الكلاسيكية التي كانت تفضل الرشاقة على القوة الغاشمة. هل يعود هذا الاتجاه إلى الساحة؟

ثلاث شخصيات في منصة واحدة

تمثل Tipo 829 Terra النسخة الأكثر ارتباطًا بفلسفة سيارات الرالي، إذ جرى تطويرها للطرق المختلطة والمسارات الجبلية والأسطح غير الممهدة وتسلق التلال. تحصل على ارتفاع أكبر عن الأرض ومشوار تعليق أطول، مع ضبط يركز على التماسك والسيطرة فوق الأسطح المتغيرة، بدل السعي إلى تحقيق أسرع زمن ممكن على الأسفلت فقط. Terra هي أول نسخة من المشروع أصبحت متاحة لاستقبال طلبات العملاء، رغم استمرار مراحل التطوير.

أما Strada فتمثل الوجه الأكثر قربًا من سيارات GT الإيطالية، مع خفض ارتفاع السيارة وإعدادات موجهة إلى القيادة الرياضية على الطرق الممهدة والرحلات الطويلة. تسعى الشركة من خلالها إلى تحقيق توازن بين الأداء والقدرة على الاستخدام على الطرق العامة، بدل تقديم سيارة مخصصة للحلبات أو المسارات الترابية فقط. النسخة الثالثة Pista لم تكشف الشركة عن تفاصيلها الكاملة بعد، لكن من المتوقع أن تكون النسخة الأكثر تخصصًا للأداء العالي على الحلبات.

يأتي هذا المشروع في وقت تشهد فيه سوق السيارات الرياضية تحولًا نحو الكهرباء، مما يجعل اعتماد Tipo 829 على محرك V6 تقليديًا قرارًا جريئًا. الشركة الإيطالية الصغيرة تراهن على عاطفة السائقين الذين ما زالوا يفضلون صوت المحرك وردود الفعل الميكانيكية. هل ستحقق المعادلة نجاحًا تجاريًا؟ الأرقام الأولية تشير إلى قرابة 500 حصان. هو رقم تنافسي في فئة السيارات الرياضية الخفيفة.