BYD تغزو اليابان بسيارة كهربائية صغيرة ‚Racco‘ بأسعار تنافسية

السباق محموم. أطلقت شركة BYD الصينية أول سيارة كهربائية صغيرة من فئة ‚كي كار‘ في اليابان، في خطوة طموحة لاقتحام سوق معروف بصعوبته أمام العلامات الأجنبية. الطراز الجديد يحمل اسم راكو (Racco)، وهو مصمم ليكون منخفض التكلفة ومناسبًا للمدن المزدحمة.

التسعير والإعانات

السعر مغرٍ. حددت BYD السعر الاسترشادي لسيارة راكو عند 1.95 مليون ين قبل الضرائب والدعم الحكومي. بعد احتساب الحوافز، يمكن للمستهلك شراء الفئة الأساسية بأقل من مليوني ين، أي ما يعادل نحو 12.2 ألف دولار. المحللون يرون أن هذا المستوى السعري عامل حاسم في جذب المشترين داخل السوق اليابانية.

لكن المقارنة مع المنافس الأبرز تكشف تعقيدًا. سيارة ساكورا الكهربائية من نيسان، الأكثر مبيعًا في فئة السيارات الكهربائية الصغيرة باليابان، تظل أقل تكلفة للمستهلك بعد تطبيق الإعانات الحكومية. راكو تحصل على دعم حكومي أقل، مما يمنح ساكورا أفضلية سعرية واضحة رغم أن السعر الأساسي لراكو يقل عن نظيره في نيسان.

أهداف مبيعات طموحة وميزات فريدة

10 آلاف طلب. هذا هو الهدف الذي تريد BYD تحقيقه لطراز راكو بحلول نهاية عام 2026. الباحث في بنك ميزوهو، تانغ جين، يرى أن الشركة وضعت هدفًا طموحًا. قد تلجأ إلى حملات تسويقية أو إضافة مزايا جديدة إذا جاء الطلب أقل من التوقعات. رئيس BYD أوتو اليابان، أتسوكي توفوكوجي، يعلّق أن الهدف يعكس ثقة في المنتج أكثر من اعتماده على دراسات سوق تفصيلية.

توفوكوجي يضيف أن تحقيق متوسط طلب واحد يوميًا لكل موزع سيكون كافيًا للحفاظ على هذا المستوى من المبيعات في السنوات المقبلة. السيارة توفر مدى قيادة يصل إلى 320 كيلومترًا بالشحنة الواحدة. وهي أول سيارة كهربائية صغيرة في اليابان مزودة بأبواب خلفية منزلقة. هي ميزة تحظى بإقبال واسع لدى العائلات وسكان المدن. المحللون يرون أن هذه السيارة تهدف إلى استهداف شريحة حساسة للسعر في سوق ياباني شديد التنافسية.