لينكولن كورسير 2027 تعود من الصين: محرك هجين بقوة 305 أحصنة وبسعر يبدأ من 48 ألف دولار

أعلنت فورد رسمياً عن سيارة لينكولن كورسير هايبرد 2027، وهي الموديل الذي سيعود للحياة بعد قرار سابق بوقف إنتاجه في أمريكا. السيارة الجديدة كلياً ستُنتج في الصين وتُصدَّر إلى السوق الأمريكي، مع نظام دفع هجين جديد كلياً ينتج قوة 305 أحصنة. السعر؟ يبدأ من 48 ألف دولار أمريكي.

لماذا عادت كورسير من جديد؟

الخريف الماضي شهد إعلان فورد وقف إنتاج كورسير في مصنع لويفيل بولاية كنتاكي، لتفسح المجال أمام الشاحنة الكهربائية فورد فاثوم. لكن وثائق رسمية ظهرت في يونيو الماضي كشفت عن وجود طراز 2027، لتؤكد الشركة أنها ستمضي قدماً في إنتاج هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الفارهة. القرار قلب التوقعات رأساً على عقب، وأعاد كورسير إلى الواجهة بقوة.

الموقع المتخصص في أخبار السيارات أشار إلى أن تصميم كورسير فورد 2027 يختلف عن نسخة 2026 بشكل ملحوظ. الشبكة الأمامية أصبحت أعرض وتمت إزالة القطعة الزخرفية الأفقية، بينما أصبحت المصابيح الأمامية أقل سمكاً مع خط إضاءة LED يمتد على طول الجزء السفلي من المقدمة حتى الشبكة، بتصميم مستوحى من الطراز الأكبر أفياتور. المصدات الأمامية والخلفية أعيد تصميمها بالكامل. المصباح الخلفي العريض أصبح أكثر فخامة ويضم شعار لينكولن.

خيارات التجهيز والتصميم الخارجي

تأتي السيارة بثلاثة تصاميم جديدة للعجلات بمقاسات 18 و19 و20 بوصة، مع خمسة ألوان خارجية جديدة تشمل الأزرق الليلي والنحاسي الملون والأحمر الناري والأخضر المانهاتني والأبيض البلاتيني. فئة "جيت أبيرنس" تضيف لمسات سوداء خارجية، بينما تقدم فئة "ريزيرف" الأعلى تجهيزاً عجلات سوداء بمقاس 20 بوصة. الفارق بين الفئتين واضح، لكن كلاهما يحمل روح التصميم الجديدة.

جميع نسخ كورسير 2027 تعمل بمحرك هجين يتكون من محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2 لتر مزود بشاحن توربيني، بالإضافة إلى محركين كهربائيين. النظام مرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار ويأتي مع نظام دفع رباعي قياسي. القوة الإجمالية تبلغ 305 أحصنة. هي قفزة كبيرة مقارنة بطراز 2026 الذي كانت قوته 266 حصاناً فقط.

ماذا عن مدى القيادة الكهربائية؟

هنا يكمن التغيير الأبرز في الطراز الجديد. نسخة 2026 كانت هجينة ببطارية قابلة لإعادة الشحن وتوفر مدى قيادة كهربائية بالكامل يبلغ 27 ميلاً، لكن طراز 2027 تخلى عن البطارية الأكبر تماماً لصالح نظام هجين تقليدي. القرار يعني التخلي عن القيادة الكهربائية الصافية، لكنه يبسط النظام ويخفض التكلفة على الأرجح. السؤال الذي يطرحه الجميع الآن: هل كان هذا التحول صحيحاً؟

فئة "بريمر" وفئة "ريزيرف" هما الفئتان الوحيدتان المتاحتان في كاديلاك كورسير 2027. كلتاهما تصلان إلى الوكلاء في السوق الأمريكي قادمتين من المصانع الصينية. الأسعار تبدأ من 48 ألف دولار للفئة الأساسية، وترتفع مع التجهيزات الإضافية. السوق الأمريكي ينتظر هذه السيارة باهتمام كبير، خاصة مع عودتها من حيث لم يتوقعها أحد.

المنافسة في فئة السيارات الفارهة المدمجة ستشتعل مجدداً مع عودة كورسير. سيارة مثل بي إم دبليو X3 تقدم خيارات هجينة مماثلة، لكن كورسير تتفرد بتصميمها الجديد وفخامة علامتها التجارية. وتظل أسعار فورد واستراتيجيتها في السوق هي المحدد الأول لنجاح هذه السيارة.