هيونداي تؤجل نظام القيادة الذاتية إلى 2029 وتتحالف مع نفيديا لمواكبة تسلا والصينيين

أعلنت مجموعة هيونداي موتور تأجيل إطلاق برمجياتها الخاصة لمساعدة السائق إلى أواخر عام 2029 بدلًا من 2027. القرار يكشف حجم التحديات التي تواجه الشركة الكورية في سباق القيادة الذاتية. لكن هيونداي لا تتراجع، بل تتحرك بخطة جديدة تعتمد على شراكة مع نفيديا الأمريكية لتسريع تطوير أنظمة هيونداي المتقدمة.

شراكة استراتيجية مع نفيديا لتطوير أنظمة ADAS

كشف بارك مين-وو، أحد رؤساء مجموعة هيونداي موتور، أن المجموعة ستتعاون مع نفيديا لإطلاق أنظمة مساعدة السائق المتقدمة ADAS بمستويي القيادة 2+ و2++ خلال عام 2028. بارك، الرئيس التنفيذي السابق لدى نفيديا والذي انضم إلى هيونداي في يناير الماضي، يقود هذا التحول بعد أن كان سلفه سونج تشانج-هيون يركز على التطوير الداخلي قبل مغادرته المفاجئة في ديسمبر الماضي. وقال بارك: "شراكتنا مع نفيديا لا تعني أننا نضع مصيرنا بالكامل بين أيديهم". وأوضح أن هيونداي ستشارك في تصميم التكنولوجيا. ستستخدم البيانات الناتجة لتدريب منصتها البرمجية الخاصة أتريا Atria.

تحديات المنافسة مع تسلا والشركات الصينية

التأجيل يثير مخاوف حقيقية من تراجع قدرة هيونداي على مواكبة تسلا والمنافسين الصينيين في سباق القيادة الذاتية. فبينما تتسارع الشركات الصينية في طرح أنظمة متطورة، تبدو هيونداي مضطرة للاعتماد على شريك أمريكي لتعويض تأخرها. لكن هذا لا يعني تخليها عن طموحاتها. المنصة البرمجية أتريا ستستفيد من البيانات التي ستجمعها أنظمة نفيديا، ما قد يمنح هيونداي دفعة قوية على المدى الطويل. سيارة مثل هيونداي توسان قد تكون أول المستفيدين من هذه التقنيات مستقبلًا.

الاعتماد على Hyperion 10 بدون ليدار

في خطوة عملية، ستعتمد سيارات هيونداي المزودة بمنصة نفيديا Hyperion 10 على الكاميرات وأجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية والرادار، بدلًا من مستشعرات الليدار مرتفعة التكلفة. هذا القرار يخفض التكاليف ويسرع الإنتاج. هل يعني ذلك تراجعًا في الدقة؟ الإجابة تعتمد على مدى تطور برمجيات نفيديا. لكن هيونداي تراهن على أن هذه المقاربة كافية لمنافسة كيا وشقيقتها في المجموعة. في النهاية، السوق المصري قد يشهد هذه التقنيات في موديلات هيونداي إلنترا خلال السنوات المقبلة.

ماذا يعني التأجيل لمستقبل هيونداي؟

بحلول 2029، ستكون منافسة شرسة. تسلا تواصل تطوير Full Self-Driving. الشركات الصينية مثل بي واي دي تطرح أنظمة قيادة شبه ذاتية بأسعار تنافسية. تأجيل هيونداي قد يكلفها حصة سوقية، لكن الشراكة مع نفيديا قد تمنحها قفزة تقنية. الأهم أن هيونداي لا تزال ملتزمة بتطوير منصتها الخاصة، مما يمنحها مرونة مستقبلية. وفي سوق مثل مصر، حيث تنتشر موديلات هيونداي أكسنت، قد يكون وصول هذه التقنيات تدريجيًا.

المشهد يتغير بسرعة. هيونداي تعرف أن اللحاق بالركب يتطلب قرارات جريئة. التأجيل ليس نهاية الطريق، بل إعادة توجيه. الشراكة مع نفيديا قد تكون المفتاح لمواكبة تسلا والصينيين مع الحفاظ على هوية هيونداي التقنية.