شعبة السيارات: عودة الأوفر برايس تهدد فئة المليون إلى مليوني جنيه

عادت ظاهرة الأوفر برايس إلى سوق السيارات المصري بعد أشهر من الغياب، وكشف أشرف شرباص، رئيس شعبة السيارات بالغرفة التجارية بالجيزة، أن السبب المباشر هو تراجع المخزون لدى عشرات التجار. الأرقام تتحدث. ارتفعت أسعار نحو 28 سيارة في الأيام القليلة الماضية بقيم تراوحت بين 5 آلاف و150 ألف جنيه، في مؤشر واضح على أن الضغوط السعرية لم تنتهِ بعد.

لماذا عاد شيري وشانجان إلى الزيادات غير الرسمية؟

قال شرباص في تصريحات صحفية إن قرار عدد من الوكلاء تقليص حصص الموزعين، على خلفية مشكلات الاستيراد، أدى إلى نقص المعروض في صالات العرض. لكن العوامل لم تتوقف عند هذا الحد. حالة عدم الاستقرار في منطقة الشرق الأوسط رفعت تكاليف الشحن والتأمين، وزادت أسعار المواد الأولية المرتبطة بتصنيع السيارات، وهي عوامل دفعته إلى القول إنها أسهمت في ارتفاع الأسعار الرسمية وعودة الزيادات السعرية في السوق الموازية. المعادلة معروفة.

قانون العرض والطلب يحكم هيونداي ونيسان

أوضح رئيس الشعبة أن عودة الأوفر برايس أو اختفاءه مرهونان بقانون العرض والطلب. كلما تراجع المعروض من السيارات في السوق، عادت الزيادات غير الرسمية مقابل التسليم الفوري، بينما تتراجع هذه الظاهرة مع زيادة المعروض وتوافر الطرازات لدى التجار. وأعلنت علامات مثل شيري وشانجان وإم جي وهيونداي ونيسان وسكودا زيادات سعرية رسمية على بعض طرازاتها، ما عزز الضغط على الفئة المتوسطة.

الفئة الأكثر تضررًا: من مليون إلى مليوني جنيه

توقع شرباص أن تكون السيارات التي تتراوح أسعارها بين مليون ومليوني جنيه الأكثر تأثرًا بعودة الأوفر برايس. هذه الشريحة هي الأكثر طلبًا في السوق المصري. من ثم فإن أي نقص في المعروض يدفع التجار إلى فرض زيادات غير رسمية مقابل التسليم الفوري. السوق تحرّك. وتبقى أسعار هيونداي ونيسان في السوق الموازية مؤشرًا على حجم الضغوط التي يواجهها المشتري.

ماذا يعني ذلك للمشتري؟

على المدى القصير، لن تنخفض الأسعار. يقول شرباص إن عودة الظاهرة مرتبطة بتراجع المعروض، وهو ما يرجح استمرار الأوفر برايس في الفئات الأكثر طلبًا حتى تتحسن عمليات الاستيراد وتنتظم حصص الموزعين. التجار يفضلون التسليم الفوري بزيادة غير رسمية على الانتظار. المشتري يدفع الفارق. ومن يرصد سوق شيري وسكودا يلاحظ أن الزيادات الرسمية وغير الرسمية تتحرك في اتجاه واحد.