من سيارة شعبية إلى قطعة نادرة: لادا 2105 VFTS تُعرض بـ3.5 مليون جنيه في ألمانيا
ظهرت سيارة سباق كلاسيكية من طراز لادا 2105 VFTS موديل 1981 للبيع على أحد مواقع التجارة الإلكترونية في ألمانيا، بسعر يصل إلى 63 ألف يورو، بما يعادل نحو 3.5 مليون جنيه مصري تقريبًا، قبل احتساب أي رسوم أو تكاليف إضافية. ورغم أن سيارات لادا ارتبطت لسنوات طويلة بالصورة التقليدية للسيارات السوفيتية البسيطة، فإن هذه النسخة تحديدًا تختلف تمامًا، بعدما تحولت إلى سيارة رالي نادرة ذات تاريخ في السباقات، ومحرك تم تطويره لتقديم قوة تقارب ضعف النسخة الأصلية.
تاريخ في سباقات الرالي
بدأت السيارة حياتها كنسخة عادية من طراز لادا 2105، المعروف أيضًا باسم لادا ريفا، قبل أن تخضع في منتصف الثمانينيات لعملية تطوير شاملة لتحويلها إلى نسخة سباق تحمل اسم لادا 2105 VFTS. وشاركت السيارة بعد تطويرها في بطولة الرالي النمساوية خلال الفترة من 1985 إلى 1989، بعدما حصلت على التجهيزات اللازمة للمنافسة، إلى جانب شهادة تؤكد صلاحيتها للاستخدام على الطرق والمشاركة في السباقات.
ترميم موثق بعد سنوات من التخزين
بعد انتهاء مسيرتها في الرالي، ظلت السيارة مخزنة داخل أحد المرائب في النمسا لسنوات طويلة، قبل أن يشتريها مالكها الحالي عام 2018 ويبدأ عملية ترميمها بمساعدة متخصصين في سيارات الرالي الكلاسيكية. وفي عام 2020، حصلت السيارة على شهادة فنية تاريخية من الاتحاد الدولي للسيارات «FIA»، وهو ما يعزز قيمتها لدى هواة اقتناء سيارات السباق الكلاسيكية.
قوة مضاعفة عن النسخة الأصلية
تعتمد السيارة على محرك بنزين سعة 1.6 لتر بتنفس طبيعي، لكن تم تعديله باستخدام مكربنين من نوع Weber ونظام سحب هواء عالي التدفق. وبفضل هذه التعديلات، ارتفعت قوة المحرك من نحو 75 حصانًا في النسخة الأصلية إلى 128 حصانًا، وهي قوة لافتة لسيارة كلاسيكية خفيفة لا يتجاوز وزنها 920 كيلوجرامًا. وتنتقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي من 5 سرعات، مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق من نوع Torsen، وهي تجهيزات مناسبة لطبيعة سيارات الرالي.
تصميم سباقات من الثمانينيات
تحمل السيارة ملامح واضحة من عالم الرالي في ثمانينيات القرن الماضي، من خلال أقواس عجلات عريضة، ومصد أمامي كبير، وجناح خلفي صغير على شكل ذيل البطة، إلى جانب مصابيح إضافية ونوافذ بلاستيكية خفيفة الوزن. كما حصلت السيارة على عجلات معدنية خماسية الأضلاع تتماشى مع الطابع الرياضي القوي، مما يجعلها قطعة فريدة لهواة جمع السيارات الكلاسيكية وعشاق سباقات الرالي.
أخبار ذات صلة
عرض كل الأخبار
الجيل الخامس من ميتسوبيشي باجيرو يعود رسمياً بعد غياب 5 سنوات
أزاحت ميتسوبيشي الستار عن الجيل الخامس من باجيرو في طوكيو بعد غياب خمس سنوات منذ توقف الإنتاج. السيارة الجديدة تأتي بهيكل سلمي يتسع لسبعة ركاب وتصنيع تايلاندي، مع محرك ديزل…
فولكس فاجن تخطط لإغلاق 4 مصانع في ألمانيا بحلول 2034
تعتزم فولكس فاجن إغلاق أربعة مصانع في ألمانيا بحلول عام 2034 ضمن خطة إعادة هيكلة كبرى، وفق تقارير صحفية استندت لوثائق مجلس الإشراف. يبدأ الإغلاق بمصنعي إمدن وتسفيكاو في 2031،…
تسلا تكشف عن سايبركاب في أوستن… رهان جديد على مستقبل النقل الذاتي
تستعد تسلا للكشف عن سيارتها الجديدة سايبركاب في أوستن بتكساس. السيارة ذات المقعدين مصممة للعمل ذاتيًا بالكامل بدون عجلة قيادة أو دواسات، بسعر مستهدف 30 ألف دولار. بدأ إنتاج بعض…
هوندا تستهدف خفض التكاليف 9.4 مليار دولار لمواجهة هيمنة BYD الصينية
تخطط هوندا اليابانية لخفض تكاليفها بأكثر من 9 مليارات دولار بحلول عام 2030 لمواجهة المنافسة المتزايدة من الشركات الصينية مثل BYD. الشركة طلبت من مورديها خفض أسعار المكونات بشكل كبير…
طالب مصري يتأهل في الصين لصناعة السيارات الذكية.. قصة نجاح «إبراهيم ماهر»
الطالب المصري إبراهيم ماهر يدرس حالياً في جامعة تيانجين الصينية تخصص التصنيع الذكي للسيارات بعد انتقاله من ورشة لوبان في القاهرة. البرنامج التدريبي المصري الصيني بدأ عام 2020 واستفاد منه…