شيفروليه تودع السوق الصيني بعد انهيار مبيعاتها بنسبة 99%

القرار لم يكن مفاجئًا. أعلنت شيفروليه وقف مبيعاتها في الصين بعد تراجع حاد في أرقامها، حيث هبطت المبيعات من أكثر من 767 ألف وحدة في 2014 إلى أقل من 9 آلاف وحدة فقط في العام الماضي، وهو انخفاض يقارب 98.8% خلال ما يزيد قليلًا على عقد من الزمن.

الرقم يعكس تحولًا جذريًا في واحدة من أكبر أسواق السيارات عالميًا. كانت العلامة الأمريكية حاضرة في الصين منذ حوالي 21 عامًا، لكن المنافسة الشرسة من العلامات المحلية والعالمية دفعت الوضع إلى نقطة اللاعودة، بحسب تقارير صينية رصدت التراجع المستمر منذ 2014.

استراتيجية جديدة من جنرال موتورز

ركزت شيفروليه في سنواتها الأخيرة بالصين على طرازات مثل ماليبو وكابتيفا وكروز، لكن هذه الطرازات واجهت منافسة هائلة من السيارات الكهربائية والهجينة التي يقبل عليها المستهلك الصيني بقوة. ومع ذلك، لم تعلن جنرال موتورز انسحابها الكامل من السوق الصيني، بل قررت إعادة توجيه تركيزها نحو علامات أكثر نجاحًا هناك مثل بويك وكاديلاك، خاصة مع النجاح الكبير الذي حققته تشكيلة إلكترا الجديدة.

إعادة التموضع لم تقتصر على الداخل الصيني فقط. ستواصل شيفروليه تصنيع سياراتها في الصين عبر مشروعها المشترك مع سايك، لكن الإنتاج الجديد سيُوجه حصريًا للتصدير إلى أسواق أخرى خارج الصين، وهو ما يعني أن المصانع الصينية ستبقى مركزًا تصنيعيًا حيويًا للعلامة حتى بعد خروجها من السوق المحلي.

مستقبل مشترك يمتد لعقدين آخرين

القرار لا يعني قطع العلاقة بين جنرال موتورز وسايك بأي حال من الأحوال. على العكس تمامًا، فقد مددت الشركتان شراكتهما مؤخرًا لمدة 20 عامًا إضافية. هو ما يعكس التزامًا طويل الأمد بالتصنيع المشترك. وتخطط الشركتان لإطلاق ما لا يقل عن 30 مركبة طاقة جديدة بحلول عام 2030. هو ما يشمل سيارات كهربائية وهجينة بالكامل، مع التركيز على تطوير حلول تكنولوجية تخدم السوق الصيني تحديدًا.

الخطة تبدو مختلفة تمامًا عن المرحلة السابقة. فبينما كانت الصين سوقًا رئيسيًا لسيارات شيفروليه ذات محركات الاحتراق الداخلي، ستركز المرحلة الجديدة على سيارات الطاقة الجديدة فقط. هو ما يتوافق مع توجهات بكين نحو السيارات الأنظف. أما مستقبل شيفروليه فقد يكون أفضل خارج الصين، حيث لا تزال العلامة تحظى بشعبية واسعة في أسواق مثل أمريكا الشمالية والشرق الأوسط.