بدون مقود أو دواسات: تحقيق أمريكي يطارد تسلا سايبركاب بعد ساعات من انطلاقها

ساعات قليلة فقط مرت على انطلاق تسلا سايبركاب في شوارع أوستن بولاية تكساس، حتى وجدت السيارة الذاتية القيادة نفسها أمام تحقيق رسمي من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة الأمريكية. التحقيق الذي أُعلن فجأة يستهدف التأكد من الأساس القانوني والفني الذي اعتمدت عليه تيسلا لتشغيل مركبة تفتقر تمامًا إلى أدوات التحكم التقليدية.

لماذا التحقيق؟ سيارة بلا أي وسيلة تحكم بشرية

المشكلة جوهرية. سايبركاب لا تحتوي على عجلة قيادة. لا دواسات مكابح أو بنزين، كما أنها لا تملك مرايا جانبية تقليدية. القواعد الفيدرالية الحالية في أمريكا ما زالت مصممة لسيارات يقودها البشر. تفترض وجود هذه التجهيزات كشرط أساسي للسماح بالسير على الطرق العامة. هذا التناقض الصارخ بين تصميم السيارة وبنية التشريعات هو ما دفع الجهات الرقابية للتدخل المبكر، خاصة مع الإعلان عن تشغيل الأسطول بشكل فعلي.

تيسلا لم تطلب إعفاءً خاصًا من معايير السلامة قبل الإطلاق، بل أعلنت أنها قامت بما يُعرف بـ«التصديق الذاتي» على توافق المركبة مع جميع المعايير الفيدرالية التي ترى أنها تنطبق عليها. هذا الإجراء معتمد في صناعة السيارات الأمريكية، حيث يتحمل المصنع مسؤولية التحقق من مطابقة سيارته للوائح، غير أن التصميم الثوري لسايبركاب دفع NHTSA إلى مراجعة شاملة للأساس الفني والقانوني الذي استندت إليه تيسلا، وهو ما يمثل اختبارًا حقيقيًا لحدود الثقة الممنوحة للمصنعين.

يشمل نطاق التحقيق ما يصل إلى نحو 1000 سيارة من طراز تيسلا سايبركاب، مع فحص دقيق للبيانات الفنية وعملية الاعتماد التي استخدمتها الشركة، خصوصًا فيما يتعلق بالمعايير التي اعتُبرت غير قابلة للتطبيق على مركبة لا تحتوي على أدوات قيادة بشرية من الأساس. يجب التأكيد هنا أن فتح التحقيق لا يعني بالضرورة أن السيارة غير آمنة أو أن تشغيلها قد تم إيقافه، لكنه يضع مشروع سايبركاب الواعد تحت رقابة مباشرة منذ لحظاته الأولى، مما قد يؤثر على وتيرة التوسع المستقبلي في مدن أخرى.

مواجهة التشريعات القديمة: هل القواعد جاهزة للسيارات ذاتية القيادة بالكامل؟

الاختبار الأكبر الذي تواجهه سايبركاب الآن لا يتعلق بقدرة البرمجيات على القيادة الذاتية، بل بطبيعة السيارة نفسها التي صُممت من الصفر على أساس أن الإنسان لن يتولى القيادة أصلًا. القواعد الحالية ما زالت تتضمن متطلبات صارمة مرتبطة بعجلة القيادة والدواسات وبعض مكونات التحكم التقليدية، مما يخلق حالة من الغموض القانوني حول كيفية التعامل مع هذا الجيل الجديد من المركبات التي تتحدى المفاهيم المستقرة في صناعة السيارات.

وزارة النقل الأمريكية تدرك هذا التحدي جيدًا. تعمل بالفعل على تحديث بعض هذه المعايير لإزالة المتطلبات التي لم تعد منطقية بالنسبة للسيارات ذاتية القيادة بالكامل. غير أن الإدارة الوطنية لسلامة المرور أكدت في بيانها أن القواعد الحالية تظل سارية المفعول حتى اكتمال هذه التعديلات التشريعية. هذا الموقف يضع تيسلا في موقف دقيق، فالشركة تعتقد أن المعايير التي لا تنطبق على تصميمها لا يجب أن تُطبق، بينما ترى الجهات الرقابية أن التصاديق الذاتية يجب أن تخضع للتدقيق حتى تثبت سلامتها، ليبقى السؤال مطروحًا حول من يملك السلطة الفعلية لتحديد مستقبل هذه التقنية.