الصين تُغلق 8 مصانع سيارات تقليدية.. بريليانس وزوتي الأبرز

أعلنت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية (MIIT) عن قرار تنظيمي يحمل رقم (Batch 408)، يقضي بإلغاء رخص الإنتاج نهائيًا وشطب 8 شركات لتصنيع السيارات التقليدية من السجل الوطني، على أن يبدأ تطبيق القرار اعتبارًا من يونيو الجاري. ويأتي هذا القرار ضمن خطة استراتيجية شاملة لمواجهة أزمة فائض الإنتاج وحرب الأسعار الشرسة التي يشهدها السوق الصيني خلال السنوات الأخيرة.

أسباب الإغلاق: فائض الإنتاج وتراجع الأرباح

لا يعد قرار الحكومة الصينية بإغلاق أو تجميد خطوط إنتاج السيارات إجراءً مفاجئًا أو لحظيًا، بل يأتي ضمن آليات تصفية صارمة لمواجهة أزمة فائض الإنتاج التي تعاني منها البلاد. فبحسب تقارير متخصصة، تصل الطاقة التصنيعية للمصانع إلى نحو 50 مليون سيارة سنويًا، في حين لا يتجاوز حجم الإنتاج والمبيعات الفعلي 34.5 مليون سيارة، مما خلق فجوة كبيرة تعرف بـ"فائض القدرة الإنتاجية". وقد تراجع هامش أرباح القطاع إلى 3.2% فقط، مما دفع الحكومة والشركات الكبرى إلى إغلاق المصانع غير الفعالة وإعادة هيكلة القطاع بأكمله.

قائمة الشركات المتضررة من القرار

شمل القرار 8 شركات سيارات تقليدية، أبرزها بريليانس أوتو، التي أُلغيت رخصة التصنيع الخاصة بقطاع سيارات الركاب التابع للعلامة المحلية، بينما لم يتأثر مشروعها المشترك مع BMW. كما طال القرار شركة زوتي أوتو، التي اشتهرت بتقديم سيارات تحاكي تصاميم علامات عالمية مثل بورشه، وتوقف إنتاجها رسميًا بسبب ضعف التمويل والاستثمار في البحث والتطوير. ومن بين الشركات الأخرى التي أغلقت: FAW Xiali، إحدى أقدم شركات السيارات الاقتصادية في الصين، وLeopaard (Changfeng) المتخصصة في سيارات الدفع الرباعي الموجهة للجهات الحكومية، والتي فشلت في مواكبة التحول نحو السيارات الكهربائية.

شركات أخرى في القائمة

شمل القرار أيضًا شركة ليفان أوتو، التي بدأت نشاطها في تصنيع الدراجات النارية قبل أن تتوسع إلى السيارات، لكنها واجهت تعثرًا ماليًا أدى إلى توقف نشاطها. بالإضافة إلى Hawtai Motor التي توقفت خطوط إنتاجها بالكامل نتيجة أزمات مالية حادة، وBAIC Yinxiang الشركة المصنعة لسيارات العلامة التجارية Huansu، وHaima Automobile التي ألغيت رخص التصنيع الخاصة بخطوط إنتاجها التقليدية الرئيسية. وتُظهر هذه القائمة حجم التحديات التي تواجهها شركات السيارات التقليدية في الصين في ظل التحول السريع نحو السيارات الكهربائية.

تأثير القرار على صناعة السيارات العالمية

يمثل هذا القرار تحولًا جذريًا في سياسة صناعة السيارات الصينية، التي تسعى إلى تقليص عدد الشركات غير الفعالة وتعزيز القدرة التنافسية للعلامات التجارية القادرة على الابتكار. ومن المتوقع أن يؤدي إغلاق هذه المصانع إلى تقليص فائض الإنتاج وتحسين هوامش الربح للشركات المتبقية، خاصة مع ارتفاع الطلب على السيارات الكهربائية والهجينة. كما أن هذه الخطوة قد تشجع شركات السيارات العالمية على إعادة تقييم استثماراتها في السوق الصيني، الذي يعد أكبر سوق سيارات في العالم.