كاتل الصينية توقّع عقد إنشاء مصنع بطاريات كهربائية في مصر باستثمارات 2 مليار جنيه

وقّعت شركة كاتل الصينية (CATL)، أكبر مصنّع لبطاريات السيارات الكهربائية في العالم، عقد إنشاء مصنع لإنتاج البطاريات الكهربائية بمصر، باستثمارات تبلغ نحو 2 مليار جنيه في مرحلته الأولى وطاقة إنتاجية أولية تصل إلى 1 جيجاوات ساعة سنوياً، في خطوة تضع البلاد على خريطة تصنيع أنظمة طاقة المركبات الكهربائية.

بي إم إي تجمع كاتل و MCV وأوتو دي في كيان واحد

المشروع جاء ثمرة تحالف بين ثلاث شركات. الشركة المصرية بي إم إي لصناعة البطاريات BME أسّستها شركة صناعة وسائل النقل MCV، وشركة أوتو دي للصناعة والتجارة والتوريدات، بالشراكة مع كاتل الصينية.

حضر التوقيع مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، إلى جانب لوه هاينينغ، مدير إدارة الاستثمار الدولي في الشركة الصينية. والهدف المعلن واضح: إقامة قاعدة تصنيع جديدة في مصر للبطاريات وأنظمتها، بدلاً من الاكتفاء بالتجميع أو الاستيراد.

البداية ببطاريات المركبات التجارية الثقيلة

المرحلة الأولى لن تتجه إلى سيارات الركوب. المصنع سيبدأ ببطاريات المركبات التجارية الثقيلة، ثم يتوسع تدريجياً إلى بطاريات سيارات الملاكي وحلول تخزين الطاقة، وفق ما أعلنته الشركة.

وسيصدّر المصنع جزءاً من إنتاجه إلى الخارج. الطاقة الإنتاجية للمرحلة الأولى عند 1 جيجاوات ساعة سنوياً، على أن تقفز في المرحلة الثانية إلى 5 جيجاوات ساعة سنوياً مع بدء إنتاج بطاريات سيارات الركوب وبطاريات الطاقة النظيفة. ونسبة المكوّن المحلي مستهدفة عند 40%. الأرقام ليست عابرة — والرهان على كسر احتكار الاستيراد.

ماذا يعني المصنع لمصدّري السيارات في مصر؟

مصنعو المركبات في السوق المصرية سيحصلون على أنظمة بطاريات مصنّعة محلياً، بدلاً من انتظار شحنات خارجية. هذا يقلل الاعتماد على الواردات والأعباء المرتبطة بالشحن والخدمات اللوجستية، ويضع الأنظمة قريبة من خطوط إنتاج المركبات.

الفائدة الأهم — سرعة الاستجابة لاحتياجات السوق ومرونة تطوير برامج المركبات الكهربائية. أي أن تعديل أي برنامج كهربائي لم يعد مرهوناً بجدول توريد خارجي. وهذا بحد ذاته قد يغيّر حسابات أسعار السيارات الكهربائية في مصر على المدى المتوسط. خصوصاً في ظل التوسع المتوقع لعلامات مثل تويوتا وهيونداي ونيسان في سوق المركبات الكهربائية.

الرهان على توطين صناعة البطاريات

حجم الاستثمار في المرحلة الأولى 2 مليار جنيه تقريباً، وهو رقم لا يُستهان به في مشروع صناعي من هذا النوع. الطلب المصري على بطاريات المركبات التجارية والركوب يتصاعد، والواردات شكلت حتى الآن العمود الفقري للإمداد.

مع دخول شيري وبي واي دي وكيا بموديلات كهربائية إلى السوق المحلية، يصبح وجود مصنع بطاريات على الأرض رافعة أساسية لأي برنامج كهربائي قابل للتوسع. المصنع الجديد سيمثل نقطة تحوّل في سلاسل الإمداد، وليس مجرد إعلان استثماري.