فضيحة الانبعاثات: السيارات الهجينة في أوروبا تلوث 6 أضعاف الأرقام الرسمية

الانبعاثات الحقيقية للسيارات الهجينة القابلة للشحن في أوروبا بلغت نحو ستة أضعاف الأرقام الرسمية المعتمدة خلال عام 2024. هذا ما كشفته بيانات واقعية حللتها منظمة النقل والبيئة الأوروبية «T&E»، لتفتح الباب أمام موجة انتقادات جديدة لهذه التقنية التي طالما رُوّج لها كحل بيئي.

لماذا تتضخم انبعاثات بي إم دبليو وغيرها من الهجينة؟

السبب بسيط ومقلق في آن واحد. السائقون لا يشحنون بطاريات سياراتهم بانتظام، ويفضلون الاعتماد على البنزين في معظم رحلاتهم اليومية. نسبة المسافة المقطوعة بالكهرباء وحدها لم تتجاوز 27% من إجمالي المسافات، بحسب تحليل «T&E» المستند إلى بيانات أوروبية. الرقم صادم بكل المقاييس.

تعتمد السيارات الهجينة القابلة للشحن، المعروفة باسم PHEV، على محرك احتراق داخلي ومحرك كهربائي وبطارية قابلة للشحن من مصدر خارجي. النظام يتيح قطع مسافات بالكهرباء وحدها، مع الاستعانة بالبنزين عند الحاجة — لكن الواقع يقول إن نسبة كبيرة من السائقين لا يستخدمون هذا النظام كما صُمم.

خزان بنزين 15 لترًا بدلًا من 51

في خطوة قد تغير طريقة تصميم السيارات الهجينة القابلة للشحن، اقترحت منظمة النقل والبيئة الأوروبية تشجيع الشركات على إنتاج طرازات بخزانات بنزين لا تتجاوز سعتها 15 لترًا. الهدف واضح: دفع السائقين إلى الاعتماد بصورة أكبر على الكهرباء بدلًا من محركات الاحتراق الداخلي. مرسيدس وفولفو من أبرز اللاعبين في هذه الفئة.

تبلغ سعة خزان الوقود في السيارة الهجينة القابلة للشحن المتوسطة نحو 51 لترًا، وفقًا لتقرير المنظمة. هذا يعني أن تقليص السعة إلى 15 لترًا يمثل تغييرًا جذريًا في فلسفة التصميم، إذ يجعل الرحلات الطويلة بالبنزين فقط غير عملية، ويدفع السائق نحو الشحن المتكرر. هل تنجح الفكرة؟

السيارات الهجينة من تويوتا وهيونداي وكيا ستكون الأكثر تأثرًا بهذا المقترح إذا تحول إلى تشريع ملزم. المنظمة ترى أن تقليص سعة خزان الوقود قد يشجع السائقين على شحن البطارية بصورة متكررة، بدلًا من الاعتماد على البنزين لمسافات طويلة دون توصيل السيارة بالكهرباء.

ماذا يعني ذلك لسوق لاند روفر والعلامات الفاخرة؟

العلامات التي تراهن على الهجينة القابلة للشحن كبديل عملي للكهربائية الخالصة تواجه سؤالًا صعبًا. الفجوة بين الانبعاثات المعلنة والواقعية تثير تساؤلات حول مدى تحقيق هذه السيارات للفوائد البيئية التي صُممت من أجلها. أسعار مرسيدس وأسعار بي إم دبليو قد تتأثر أيضًا إذا فرض الاتحاد الأوروبي قيودًا جديدة على سعة خزان الوقود.

المقترح لم يتحول بعد إلى قانون، لكنه يعكس قناعة متزايدة لدى المنظمات البيئية بأن النظام الحالي لا يعمل. البيانات لا تكذب. الانبعاثات الفعلية ستة أضعاف المعلنة، والنسبة الكهربائية 27% فقط. الأرقام وحدها كفيلة بإعادة رسم خريطة تصميم السيارات الهجينة في السنوات القادمة — في أوروبا وخارجها.