تحذير لأصحاب السيارات الكهربائية: خطأ بسيط في الشحن قد يدمر المحول

الخطر أقرب مما تظن. استخدام محول شحن قديم مع سيارة كهربائية حديثة قد يؤدي إلى ذوبانه بالكامل، بل وقد يعرض سيارتك لمخاطر جسيمة. التحذير الجديد ليس مجرد كلام نظري.

التجربة التي كشفت المشكلة

الواقعة حدثت أمام الكاميرا. الخبير توم مولوني، مقدم قناة State of Charge على يوتيوب، كان يشحن سيارة Rivian R2 الجديدة. وفجأة، ذاب أحد أطراف محول الشحن القديم بسبب الحرارة الزائدة. التجربة وثقها ونشرها موقع InsideEVs، وأعادت فتح ملف خطورة استخدام محولات غير مناسبة. السيارة نفسها لم تكن المشكلة.

لماذا ذاب المحول القديم؟

القصة تدور حول التيار الكهربائي. ريفيان اختارت لسيارتها R2 بنية كهربائية بجهد 400 فولت بدلاً من أنظمة 800 فولت الموجودة لدى بعض المنافسين. المشكلة أن الشركة رفعت شدة التيار (Amperage) بشكل كبير لتعويض انخفاض الجهد، بهدف الحفاظ على سرعات شحن مرتفعة. هنا يأتي الخطر: كلما انخفض الجهد مع ارتفاع القدرة المطلوبة، زادت شدة التيار المار في الكابلات والمحولات. المحول القديم لم يتحمل هذه الأحمال، فارتفعت حرارته وسال البلاستيك. ذوبان الأطراف كان النتيجة الحتمية.

التحذير لا يقتصر على ريفيان

المشكلة ليست حكراً على R2 وحدها. هناك سيارات كهربائية أخرى تسحب 600 أمبير أو أكثر أثناء الشحن السريع. القائمة تشمل بعض طرازات BMW وPolestar وTesla. لكن ما يميز R2 هو قدرتها على الحفاظ على هذا التيار المرتفع لفترة أطول، مما يضع ضغوطاً أكبر على المحولات القديمة أو منخفضة الجودة. الاحتمالات ترتفع. ذوبان المحول قد يكون هو النهاية.

هل كل المحولات متشابهة؟

الجواب قاطع: لا. المحولات الحديثة أصبحت مزودة بأنظمة حماية حرارية متطورة. هذه الأنظمة تستشعر ارتفاع درجة الحرارة وتخفض سرعة الشحن تلقائياً. إنها تحمي نفسها بنفسها. لكن المحولات الأقدم، خصوصاً الإصدارات الأولى، تفتقر إلى هذه الحماية. التيار يستمر في المرور حتى مع ارتفاع الحرارة. لا يوجد نظام تدخل. النتيجة معروفة: تشوه أو ذوبان أجزاء من المحول. ريفيان أكدت أن سياراتها مصممة وفق أعلى معايير السلامة، لكن التحذير موجه لسلوك المستخدم. لا تستهين بالمحول القديم.