17 برج إشارات و59 مزلقانًا مطورًا.. السكة الحديد تدخل عصر التحكم الإلكتروني في سوهاج

دخلت هيئة السكة الحديد مرحلة جديدة من التحديث. أعلنت وزارة النقل تشغيل مبنى التحكم المركزي (CTC) في محافظة سوهاج، ليتولى إدارة حركة القطارات على خط أسيوط – نجع حمادي بطول 181 كيلومترًا، ضمن خطة الدولة لتعزيز السلامة بأحدث أنظمة الإشارات الإلكترونية.

المرحلة الأخيرة لمشروع ضخم

أكد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، أن تشغيل مركز التحكم المركزي بسوهاج يمثل المرحلة النهائية لمشروع تطوير نظم الإشارات على خط أسيوط – نجع حمادي، الذي نفذته شركة هيتاشي العالمية. المشروع يشمل تحديث قطاع بني سويف – المنيا – أسيوط – سوهاج – نجع حمادي بطول إجمالي 431 كيلومترًا، وهو ما يعني تحولًا جذريًا في طريقة إدارة الشبكة بالوجه القبلي.

الرقم لافت — 431 كيلومترًا من الإشارات الإلكترونية الحديثة. الوزير أوضح أن المركز الجديد يتيح التحكم المركزي في حركة القطارات على طول الخط، ما يسهم في رفع معدلات الأمان وتحسين كفاءة التشغيل، مع زيادة الطاقة الاستيعابية وتقليل زمن الرحلات.

أنظمة تشغيل حديثة

الخط يعمل بالكامل حاليًا بنظام الإشارات الإلكتروني الحديث (EIS)، ويضم 17 برج إشارات رئيسيًا و3 أبراج ثانوية، بالإضافة إلى 59 مزلقانًا مطورًا. نظام التحكم المركزي (CTC) يغطي الآن كامل امتداد الخط، وهو ما يمنح المشغلين رؤية شاملة لحركة القطارات في الوقت الفعلي.

التطوير لا يتوقف هنا. تواصل وزارة النقل تنفيذ مشروعات تحديث نظم الإشارات على باقي خطوط الوجه القبلي، حيث يجري تطوير خط القاهرة – الجيزة – بني سويف بطول 125 كيلومترًا، وخط نجع حمادي – الأقصر بطول 118 كيلومترًا، إلى جانب الاستعداد لطرح مشروع تطوير إشارات خط الأقصر – السد العالي بطول 224 كيلومترًا.

هذا التوجه يضع شبكة السكك الحديدية المصرية على مسار المعايير العالمية. أنظمة التشغيل الحديثة تعني قطارات أكثر أمانًا ومواعيد أكثر دقة، وهو ما يصب مباشرة في تحسين تجربة الركاب الذين يعتمدون على القطار يوميًا في الوجه القبلي.