كينج لونج تتصدر مبيعات الميكروباص في مصر بحصة 51% خلال 7 أشهر

3228 مركبة. هذا هو الرقم الذي وضعت به كينج لونج نفسها على قمة سوق الميكروباص في مصر خلال السبعة أشهر الأولى من العام الجاري، بحصة سوقية بلغت 51%. الرقم صادر عن أحدث تقرير لمجلس معلومات سوق السيارات «أميك»، ويضع العلامة الصينية في مرتبة متقدمة بفارق كبير عن أقرب منافسيها.

جولدن دراجون وتويوتا.. الملاحقون

1857 مركبة كانت كافية لتحتل جولدن دراجون المركز الثاني في القائمة، بحصة سوقية وصلت إلى 30%. الأرقام تبدو أقل من كينج لونج، لكن النسبة تعكس حضورا قويا في قطاع النقل الجماعي. وجاءت تويوتا في المرتبة الثالثة بحصة 12% وبإجمالي 754 وحدة فقط. هو فارق كبير عن الصدارة رغم السمعة القوية التي تحظى بها العلامة اليابانية في مصر.

فوتون في المركز الرابع

431 وحدة فقط كانت من نصيب فوتون في المركز الرابع، بحصة سوقية 7% من إجمالي مبيعات الميكروباص. الأرقام تكشف أن السوق المصري لمركبات النقل الجماعي يتحرك بمنطق مختلف تماما عن سوق السيارات الملاكي.

لكن ماذا يعني هذا التوزيع؟ يشير إلى أن ميكروباص كينج لونج أصبح الخيار الأول لكثير من المشغلين في قطاع النقل الجماعي، بفضل مزيج من السعر المنافس والتوفر في السوق. العلامات الصينية تسيطر الآن على أكثر من نصف السوق، بينما تتراجع الحصص التقليدية.

ما الذي يحرك سوق الميكروباص في مصر؟

القطاع يخدم شريحة واسعة من الركاب يوميا، من خطوط الريف إلى المدن الجديدة. مشغلو النقل الجماعي يبحثون عن مركبات تجمع بين السعة العالية وتكلفة التشغيل المنخفضة. أسعار تويوتا المنافسة ساعدت العلامة على البقاء في المراكز الأولى، لكن الصدارة ذهبت لمن قدمت خيارا أرخص وأكثر توفرا.

الأرقام تعكس تغيرا في بنية السوق. مبيعات الميكروباص ليست مجرد رقم هامشي — 6270 وحدة إجمالية خلال 7 أشهر تعني أن القطاع يتحرك بوتيرة ثابتة، مدفوعا بطلب مستمر من مشغلي النقل الجماعي. كينج لونج تستفيد من هذا الطلب بأكبر قدر، والمنافسون يحاولون اللحاق.