هيونداي تاكسون 2026 تكشف عن جيل خامس بتصميم ثوري بعد غياب 6 سنوات

كشفت هيونداي موتور النقاب عن الجيل الخامس كليًا من سيارتها المدمجة تاكسون، وهو أول تحديث جذري للطراز منذ حوالي ست سنوات. التصميم الجديد كليًا يضع السيارة في مواجهة مباشرة مع منافسيها في فئة السيارات متعددة الاستخدامات الرياضية المدمجة، بأبعاد أكبر ولمسات تصميمية تحمل توقيعًا بصريًا جديدًا للعلامة الكورية.

تصميم خارجي جريء ولمسات مستقبلية

تعتمد تاكسون الجديدة على مصابيح نهارية عمودية بتوقيع حرف H الشهير من هيونداي، تتصل بمصباح مركزي أفقي رفيع يمنح الواجهة عرضًا بصريًا أكبر. الهيكل الخارجي أصبح أكبر حجمًا، والهدف واضح: توفير مساحة داخلية أرحب للركاب في المقاعد الخلفية وصندوق الأمتعة.

الفارق الجوهري لا يقتصر على الشكل الخارجي فقط. المقصورة الداخلية تستفيد من قاعدة العجلات الأطول لتقديم تجربة ركوب أكثر راحة، مع مواد خام محسّنة وتقنيات عرض معلومات محدثة. هيونداي تراهن على أن التصميم العدواني الجديد سيجذب شريحة أوسع من العملاء الباحثين عن سيارة عملية لا تتنازل عن الأناقة.

إضرابات تعصف بالإنتاج ومبيعات عالمية متراجعة

الإعلان عن الجيل الخامس يأتي في توقيت صعب للشركة الكورية الجنوبية. مصادر في قطاع صناعة السيارات الكوري تؤكد أن هيونداي تاكسون ستتكبد خسائر إنتاجية تراكمية تتجاوز 62 ألف سيارة حتى 25 أغسطس الجاري، نتيجة تصعيد نقابة العمال للإضراب وسط تعثر المفاوضات حول الأجور.

الخسائر المالية تقدر بنحو 2.6 تريليون وون كوري جنوبي، أي ما يعادل 1.85 مليار دولار أمريكي. الأرقام تكشف حجم الضغط على أكبر منتج سيارات في كوريا الجنوبية، الذي يشهد تراجعًا في مبيعاته العالمية للشهر العاشر على التوالي، حيث انخفضت المبيعات بنسبة 5.1% على أساس سنوي إلى 318454 سيارة خلال الشهر الماضي.

الوضع الحالي يطرح تساؤلات حول قدرة هيونداي على تعويض هذه الخسائر في النصف الثاني من العام، خاصة مع وصول الطراز الجديد كليًا إلى الأسواق العالمية في توقيت متزامن مع الاضطرابات العمالية. المنافسة في فئة السيارات المدمجة تشتد يومًا بعد يوم، وأي تأخير في وتيرة الإنتاج قد يكلف العلامة الكورية حصصًا سوقية ثمينة في أوروبا وأمريكا الشمالية.