الصين: السيارات الكهربائية تسيطر على قائمة العشرين الأوائل في أغسطس

احتلت BYD وجيلي المراكز الأولى في قائمة أكثر السيارات مبيعاً في الصين خلال أغسطس، حيث سيطرت السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات على تسعة من المراكز العشرة الأولى. الرقم الأبرز: جيلي EX2 تصدرت القائمة بمبيعات 39,651 وحدة، متفوقة على جميع المنافسين في سوق السيارات الكهربائية الأكبر عالمياً.

هيمنة كهربائية كاملة على القمة

لم تترك السيارات الكهربائية مجالاً للوقود التقليدي في قمة الترتيب. الاستثناء الوحيد كان BYD Fang Cheng Bao Ti7، التي تقدم بنسختين: كهربائية بالكامل وهجينة قابلة للشحن. شكلت مبيعات النسخة الكهربائية 55% من إجمالي مبيعاتها. هذا التحول يعكس تغيراً جذرياً في تفضيلات المستهلك الصيني، حيث أصبحت البطاريات الخيار الأول وليس البديل.

تويوتا كورولا كروس تكسر العزلة

بين كل هذه السيارات الكهربائية، ظهر اسم واحد فقط يعمل بمحرك احتراق داخلي: تويوتا كورولا كروس في المركز الثالث عشر بمبيعات 14,675 وحدة. هذا هو الشهر الثاني هذا العام الذي تستبعد فيه سيارات البنزين من قائمة العشرة الأوائل الأكثر مبيعاً في الصين — مؤشر واضح على أن عصر الاحتراق الداخلي في أكبر سوق سيارات بالعالم يقترب من نهايته.

جيلي EX2 تتصدر التصنيف السنوي

على مدار الأشهر الثمانية الأولى من العام (يناير – أغسطس). اصلت جيلي EX2 تصدرها كأفضل سيارة كهربائية صينية مبيعاً بإجمالي 266,166 وحدة. وجاءت تسلا موديل Y في المركز الثاني بـ 226,931 وحدة، ثم Li Auto i6 ثالثة بـ 152,845 وحدة. السيارات الصينية المحلية تتفوق بوضوح على المنافسين العالميين.

ترتيب أغسطس الكامل: أرقام لا تكذب

جاء ترتيب أكثر السيارات مبيعاً في الصين خلال أغسطس على النحو التالي: جيلي EX2 أولاً بـ 39,651 وحدة، ليوموتور A10 ثانياً بـ 30,652 وحدة، تسلا موديل Y ثالثاً بـ 29,260 وحدة، فانج تشنيج باو Ti7 رابعاً بـ 23,471 وحدة، BYD أتو 2 خامساً بـ 22,958 وحدة، تسلا موديل 3 سادساً بـ 20,787 وحدة، شانجان نيفو Q05 سابعاً بـ 17,349 وحدة، Li Auto i6 ثامناً بـ 16,979 وحدة، BYD دولفين تاسعاً بـ 16,829 وحدة، شاومي SU7 عاشراً بـ 16,518 وحدة. المراكز 11 إلى 13: BYD ألترا سونج بـ 15,903 وحدة، وولينج بينجو برو بـ 14,695 وحدة، وتويوتا كورولا كروس بـ 14,675 وحدة.

ماذا يعني هذا الترتيب لسوق السيارات العالمي؟

هيمنة السيارات الكهربائية على قمة السوق الصيني ليست مجرد ظاهرة شهرية. إنها إشارة قوية لصناع السيارات في كل مكان: إما التكيف مع التحول الكهربائي أو الخروج من المنافسة. السوق المصري أيضاً بدأ يتحرك في هذا الاتجاه، لكن الفارق في الحجم والأسعار لا يزال ضخماً. الصين تبيع سيارة كهربائية واحدة كل بضع ثوانٍ، وهذا الرقم وحده يشرح كل شيء.