بورشه توقف خطط إنتاج 911 كهربائية وتتمسك بمحركات البنزين

في قرار يثلج صدور عشاق السيارات الرياضية الكلاسيكية، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة بورشه، ميشائيل لايترز، بشكل قاطع أن أيقونة العلامة الألمانية، سيارة 911، لن تحصل على نسخة كهربائية بالكامل في المستقبل المنظور. هذا التصريح يأتي ليؤكد تمسك الشركة بمحركات الاحتراق الداخلي التي شكلت هوية هذه السيارة الأسطورية منذ انطلاقتها الأولى في عام 1963.

التمسك بالجذور في عصر الكهرباء

خلال فعالية نظمتها مجلة السيارات الألمانية "أوتو، موتور أوند سبورت"، أوضح لايترز أن الشركة ستواصل استثماراتها في مجال النقل الكهربائي، ولكن فقط في الأماكن التي ترى فيها جدوى حقيقية وتتوافق مع رغبات العملاء. وأكد أن مكانة بورشه 911 الفريدة لدى عشاق السيارات حول العالم تستند إلى محركها التقليدي، مما يجعل من الضروري تطويرها بالاعتماد على تقنيات محركات الاحتراق الداخلي والأنظمة الهجينة بدلاً من التحول الكامل إلى الكهرباء.

دروس من تجربة تايكان الكهربائية

يأتي هذا القرار في ظل اعتراف لايترز بأن الشركة ربما تكون قد تسرعت قليلاً في التحول نحو تكنولوجيا النقل الكهربائي. فعلى الرغم من أن بورشه كانت رائدة في هذا المجال مع إطلاق سيارتها الكهربائية بالكامل تايكان في عام 2019، إلا أن الطرازات الكهربائية لم تحقق الشعبية التي توقعتها الشركة. هذا الأمر دفع الرئيس التنفيذي السابق أوليفر بلومه إلى إعادة النظر في الاستراتيجية الكهربائية قبل استقالته، وهو النهج الذي يبدو أن لايترز يواصل السير عليه.

مستقبل بورشه بين البنزين والكهرباء

على الرغم من التخلي عن فكرة إنتاج 911 كهربائية، تواصل بورشه إنتاج العديد من السيارات الكهربائية في فئة السيارات متعددة الاستخدامات الرياضية (SUV). ومع ذلك، يعتمد الجيل الحالي من 911 على محركات البنزين فقط، ويضم أقوى فئة محركات حتى الآن، حيث تستخدم سيارة 911 توربو إس محركاً بقوة 711 حصاناً. ومن المقرر أن تقوم الشركة بتحديث تشكيلة سياراتها بإضافة عدد أكبر من سيارات محركات الاحتراق الداخلي، الأمر الذي سيتطلب استثمار مليارات اليورو في السنوات القادمة.

يذكر أن ميشائيل لايترز تولى رئاسة بورشه، التابعة لمجموعة فولكس فاجن الألمانية، في يناير من العام الماضي، ليبدأ مرحلة جديدة توازن فيها الشركة بين تراثها العريق ومتطلبات المستقبل الكهربائي.