مراجعة شيفروليه أوبترا (2005-2014)

المحرك والأداء

تعتمد أوبترا على محرك جنرال موتورز E-Tech II سعة 1600 سي سي و16 صباب بقوة 107 حصان عند 5800 لفة وعزم 150 نيوتن متر عند 3600 لفة، مع ناقلي حركة مانيوال من 5 سرعات أو أوتوماتيك من 4 سرعات من شركة Aisin اليابانية. تتسارع النسخة المانيوال من الثبات إلى 100 كم/ساعة خلال 10.7 ثانية والأوتوماتيك خلال 11.5 ثانية، بسرعة قصوى تبلغ 180 كم/ساعة للمانيوال و175 كم/ساعة للأوتوماتيك. يبلغ متوسط استهلاك الوقود بين 9 و10 لتر لكل 100 كم، وسعة خزان الوقود 60 لتر. المحرك نشط وقوي ويحقق تسارعاً وسرعة قصوى جيدين، وناقل الحركة قليل الأعطال وسلس في النقلات. في المقابل يرتفع الاستهلاك مع تحميل ركاب خلفيين وتشغيل التكييف ليصل أحياناً لأكثر من 11 لتر في الطرق الداخلية، وتوجد شكاوى من حساس الزيت وحساس الكمبروسور، وضعف نسبي في الطلعات الأولى مع التكييف والحمولة، وعزل صوت المحرك متوسط.

المقصورة الداخلية وسعة الصالون

يبلغ طول السيارة 4515 مم وعرضها 1725 مم وارتفاعها 1445 مم بقاعدة عجلات 2600 مم ووزن يقارب 1235 كجم، مع حقيبة خلفية واسعة تصل إلى 450 لتر وحافة تحميل منخفضة وإمكانية طي الكنبة الخلفية بنسبة 60:40 لزيادة السعة. توفر المقصورة مساحات جيدة للسائق والركاب أمامياً وخلفياً بلا شكاوى تُذكر، ومقاعد مريحة مع ذراع لضبط كرسي السائق للأمام والخلف وبكرتين للتحكم في ارتفاعه. تشمل أماكن التخزين جراب نظارة، درج صغير بجانب الدركسيون، مسند ذراع بمساحة تخزين، حاملي أكواب خلف الفتيس، ودرج في الباب الخلفي، مع خامات متوسطة الجودة تجمع بين البلاستيك والجلد والمخمل ولمسات ألومنيوم في مقابض الأبواب. العزل الحراري جيد لكن عزل الصوت عن الرياح والضوضاء الخارجية ليس الأفضل في فئتها، والتكييف متوسط القوة ويحتاج صيانة دورية، والتابلوه تقليدي التصميم بتجهيزات محدودة.

الصيانة وإعادة البيع

تتوفر قطع الغيار بصورة جيدة في جميع المحافظات بأسعار مناسبة ولدى العديد من التجار والموزعين، دون شكاوى تُذكر من ندرتها بفضل مبيعاتها الكبيرة على مدار سنوات طويلة في مصر. كما تحقق أوبترا قيمة إعادة بيع جيدة نظراً لقلة أعطالها واعتماديتها وشهرتها لدى المشترين، وتتراوح أسعارها في سوق المستعمل وقت كتابة المراجعة الأصلية بين 110 و150 ألف جنيه حسب الحالة الخارجية والداخلية للسيارة (سعر إرشادي من مصدر المراجعة وليس سعراً حالياً).

نظام التعليق والثبات

تعتمد السيارة على تعليق أمامي ماكفرسون مع عمود اتزان وتعليق خلفي ماكفرسون ثنائي الوصلات، ما يمنحها تحكماً وثباتاً جيدين على الطرق المستقيمة، ويساعد وزنها البالغ 1235 كجم على تحقيق ثبات إضافي مع قدرة مقبولة على المناورة وراحة في الرحلات الطويلة. ترتفع السيارة عن الأرض بمقدار 13.5 سم ما يجعلها تتعامل بشكل جيد مع المطبات والحفر على الطرق الممهدة، رغم إحساس أكبر بعيوب الطريق مقارنة بمنافسين يابانيين وكوريين آخرين. توجد شكاوى من ضعف الثبات في المنعطفات الضيقة وعند تجاوز سرعة 140 كم/ساعة، أما التوجيه فجيد في فئتها ولا توجد شكاوى بشأنه.

الأمان

تُعد أنظمة الأمان أبرز نقاط ضعف السيارة، حيث تخلو تماماً من فرامل ABS أو EBD أو ESP أو أي نظام مساعد للفرامل، ولا تحتوي على أي وسائد هوائية في أي من نسختيها المانيوال أو الأوتوماتيك، كما تفتقر للإيموبيليزر أو أي نظام حماية من السرقة. تعتمد السيارة على فرامل أقراص أمامية مهواة وخلفية عادية توفر توقفاً جيداً بشكل عام لكنها قد تتسبب في انزلاق السيارة على السرعات العالية أو الطرق الزلقة والترابية دون نظام ABS. تشمل تجهيزات الأمان الأساسية فقط أحزمة الأمان، مصابيح ضباب أمامية، وسنتر لوك. ويُعد صاج السيارة متوسط السماكة وخفيفاً نسبياً في الشنطة والسقف، رغم متانته في الأبواب والصدامات.

المعدات والتجهيزات

جاءت السيارة بتجهيزات محدودة يعكسها طابعها الاقتصادي، مع عجلات 14 بوصة في البداية زادت إلى 15 بوصة بداية من موديلات 2011. تشمل التجهيزات باور ستيرنج، تكييف عادي، 4 زجاج كهرباء، مرايا جانبية كهربائية الضبط، مشغل كاسيت وسي دي ومنفذ AUX، مسند يد أمامي، حامل أكواب، جراب نظارة، منفذ كهرباء إضافي، تحكم في مستوى الإضاءة الداخلية، طي للكنبة الخلفية بنسبة 60:40، فتحة تبريد داخل التابلوه، وفتح للشنطة وتانك البنزين من الداخل. تتميز المصابيح الأمامية بكشف جيد للطريق، لكن السيارة تفتقر لأي تجهيزات حديثة مثل الإسبويلر أو الشاشات الداخلية أو أنظمة مساعدة السائق.