خبير: أزمات سلاسل التوريد منذ 2020 كشفت تفوق الصين في صناعة السيارات الكهربائية

لم يكن أحد يتوقع أن تكشف أزمة كورونا عن تحول بهذا العمق في صناعة السيارات العالمية. منذ عام 2020 وحتى الآن، تغيرت موازين القوى الإنتاجية بشكل جذري. ظهرت الصين كقوة مهيمنة على سلاسل الإمداد ومكونات التصنيع، بينما تراجعت أوروبا في سباق السيارات الكهربائية. هذا ما يؤكده المهندس رأفت مسروجة، خبير المبيعات والتسويق، في حواره مع برنامج «عربيتي» المذاع على راديو مصر.

أوروبا غافلة.. والصين تسحب البساط

المنافسة لم تكن عادلة من البداية. فبينما كانت المصانع الأوروبية تتعثر بسبب نقص الرقائق الإلكترونية واضطراب الشحن البحري، كانت بي واي دي وشركات صينية أخرى ترفع وتيرة الإنتاج وتوسع محافظها التكنولوجية. يقول مسروجة إن أوروبا كانت غافلة عن سحب الصين البساط تدريجياً من تحت أقدام مصنعيها، في ظل السيطرة الصينية على جانب كبير من مكونات التصنيع وسلاسل الإمداد.

الأرقام تكشف الحقيقة. الصين اليوم تتحكم في أكثر من 70% من إنتاج بطاريات الليثيوم أيون عالمياً، وتستحوذ على حصص ضخمة في تصنيع المكونات الإلكترونية والسيارات الكهربائية. هذه الهيمنة لم تأت من فراغ، بل بنيت على استثمارات استباقية في التكنولوجيا والتعدين والتصنيع، بينما راهنت أوروبا على تفوقها التقليدي في محركات الاحتراق الداخلي.

2025.. عام الحسم في سباق السيارات الكهربائية

مع حلول عام 2025، أصبح المشهد أكثر وضوحاً. السيارات الكهربائية الصينية مثل بي واي دي سيجل وتسلا موديل واي تفرض نفسها في الأسواق الأوروبية بأسعار تنافسية وتقنيات متقدمة. المصنعون الأوروبيون يجدون أنفسهم في موقف صعب: إما اللحاق بالركب أو خسارة حصص سوقية ثمينة. مسروجة يوضح أن قوة الصين الإنتاجية والتكنولوجية في السيارات الكهربائية جعلت المنافسة أمام المصنعين الأوروبيين أكثر صعوبة من أي وقت مضى.

التحول لم يقتصر على السيارات الكهربائية فقط. سلسلة التوريد بأكملها أصبحت تحت السيطرة الصينية، من خلايا البطاريات إلى أشباه الموصلات والمحركات الكهربائية. هذا يعني أن أي مصنع أوروبي يريد إنتاج سيارة كهربائية عليه التعامل مع الموردين الصينيين أو المنافسة معهم. معادلة صعبة، لكنها واقع فرضته أزمات متتالية بدأت بكورونا ولم تنته بعد.

السؤال المطروح الآن: هل تستطيع أوروبا استعادة موقعها في صناعة السيارات؟ الإجابة تعتمد على قدرتها على بناء سلاسل إمداد مستقلة وتطوير تقنيات بطاريات منافسة. حتى ذلك الحين، تبقى الصين في المقدمة، والمصنعون الأوروبيون في سباق محموم لللحاق بالقطار.