خريطة عمالقة السيارات حول العالم.. من يملك فيراري ولامبورجيني ورولز رويس وMG؟
قد تقود سيارة تحمل شعارًا بريطانيًا عريقًا بينما مالكها الحقيقي شركة ألمانية. أو تشتري علامة أوروبية يعود تاريخها لأكثر من قرن لتكتشف أنها أصبحت جزءًا من مجموعة صينية. بينما تجتمع سيارات اقتصادية بموديلات لا يتخيل البعض وجود أي صلة بينها وبين سيارات خارقة بملايين الدولارات تحت مظلة شركة أم واحدة.
هكذا أصبحت صناعة السيارات اليوم
عشرات الشعارات التي نراها على الطرق وصالات العرض لا تعني وجود عشرات الشركات المستقلة بالضرورة. خلف الجزء الأكبر منها يقف عدد محدود من المجموعات العملاقة التي جمعت على مدار عقود علامات من دول وثقافات وفئات سعرية مختلفة. السؤال الأهم: من يملك من؟
فولكس فاجن.. من سيارة الشعب إلى لامبورجيني وبنتلي
ربما تكون مجموعة فولكس فاجن أفضل مثال على مدى تشابك الصناعة. المجموعة الألمانية لا تملك Volkswagen فقط، بل تقع تحت مظلتها أسماء مثل Audi وŠkoda وSEAT وCUPRA وBentley وLamborghini، إلى جانب علامة Scout في الولايات المتحدة.
أما Porsche AG فتقع أيضًا ضمن المجموعة، لكن العلاقة أكثر تعقيدًا من مجرد امتلاك فولكس فاجن لبورشه؛ إذ تمتلك Porsche SE، الشركة القابضة المرتبطة بعائلتي بورشه وبيش، حصة تصويتية مسيطرة في Volkswagen AG. والنتيجة أن السيارة الاقتصادية من سكودا، والهاتشباك من فولكس فاجن، والسيارة الفاخرة من بنتلي، والسوبركار الإيطالية من لامبورجيني تتحرك جميعها داخل واحدة من أكبر الإمبراطوريات الصناعية في عالم السيارات.
رولز رويس وميني تحت سقف BMW
الهوية البريطانية لا تزال واضحة على Rolls-Royce وMINI، لكن ملكيتهما تقود إلى ميونيخ. مجموعة BMW تضم ثلاث علامات رئيسية للسيارات: BMW وMINI وRolls-Royce Motor Cars.
والتفصيلة الطريفة هنا أن الاسم التاريخي «رولز رويس» لا يعني أن كل ما يحمل الاسم تابع لـBMW؛ فشركة صناعة محركات الطائرات Rolls-Royce Holdings كيان منفصل تمامًا. أما سيارات رولز رويس التي نعرفها، من Ghost إلى Phantom وCullinan، فهي جزء من مجموعة BMW.
لامبورجيني إيطالية.. لكن مالكها ألماني
لامبورجيني مثال آخر على الفرق بين هوية العلامة وجنسية الشركة المالكة. السيارات ما زالت تُصمم وتُنتج في سانت أجاتا بولونيي بإيطاليا. تحتفظ بشخصيتها الإيطالية، لكن العلامة تقع ضمن مجموعة فولكس فاجن من خلال Audi. وهو ما يفسر وجود روابط هندسية بين بعض سيارات لامبورجيني وموديلات أودي.
أخبار ذات صلة
عرض كل الأخبار
أزمة الإيتريوم تضرب سلاسل الإمداد العالمية وتهدد صناعة السيارات والطائرات
أزمة الإيتريوم تتصاعد بعد قيود التصدير الصينية على المعادن النادرة، ما يهدد نفاد المخزون الياباني خلال أشهر. سعر أكسيد الإيتريوم يصل إلى 1150 دولاراً للكيلوغرام خارج الصين مقابل 9 دولارات…
بي واي دي تشعل حرب الأسعار في ألمانيا بخصم 32% وتتحدى فولكس فاجن ومرسيدس
قدمت بي واي دي خصومات بلغت 31.8% على طرازاتها الهجينة القابلة للشحن في ألمانيا خلال أغسطس. استحوذت الشركة على 10.7% من السوق في يوليو محتلة المركز الرابع. الخصومات تجاوزت متوسط…
انهيار مبيعات مرسيدس وبي إم دبليو وفولكس فاجن وبورشه بنسبة 40% في الصين
تراجعت مبيعات شركات السيارات الألمانية الكبرى في الصين بنسب تتراوح بين 30% و40% خلال فترات من العام الجاري، متجاوزة انكماش السوق الإجمالي البالغ 20%. الفجوة الزمنية في دورات التطوير —…
مبيعات السيارات في الصين تهبط إلى 18.5 مليون وحدة خلال 2026
تتجه مبيعات سيارات الركوب في السوق الصينية إلى الانخفاض إلى 18.5 مليون سيارة خلال عام 2026، مقابل 23.7 مليون وحدة في 2025. التوقعات تشير إلى تعافٍ محدود بنسبة 2% في…
هيونداي تتجاوز 50 ألف سيارة هيدروجينية مباعة في كوريا
أعلنت هيونداي موتور أن مبيعاتها التراكمية من السيارات الكهربائية الهيدروجينية في كوريا تجاوزت 50,262 وحدة حتى نهاية سبتمبر. ساهمت نيكسو التي أطلقت في 2018 بالحصة الأكبر، بعد بداية الشركة في…