هشام الزيني: 3 بدائل هجينة تنتظر مشتري السيارات قبل التحول الكامل للكهرباء

قال الكاتب الصحفي هشام الزيني، رئيس تحرير بوابة الأهرام أوتو، إن مستقبل السيارات لا يقتصر على الاختيار المباشر بين البنزين والكهرباء الكاملة، مع وجود تقنيات وسيطة أصبحت أكثر انتشارًا ويمكن أن تناسب شريحة كبيرة من المستهلكين. الرقم يتحدث. السوق العالمية والمحلية تشهد توسعًا كبيرًا في مبيعات بي واي دي وغيرها من السيارات الهجينة، وهي تقنيات تمنح المستهلك مرونة أكبر من خلال الجمع بين المحركات التقليدية والطاقة الكهربائية بدرجات مختلفة.

ما الفرق بين الهجين التقليدي والكهربائي الكامل؟

السيارات الهجينة التقليدية تعتمد على محرك بنزين إلى جانب منظومة كهربائية. هي الحل الأبسط والأقل تكلفة مقارنة بالخيارات الأخرى. أما سيارات الـ Plug-in Hybrid فتتيح شحن البطارية خارجيًا مع الاحتفاظ بمحرك الاحتراق الداخلي، ما يمنح السائق مدى أطول دون قلق. السؤال المنطقي: أي منهما يناسب القاهرة؟ الإجابة تعتمد على نمط القيادة اليومي ومدى توافر نقاط الشحن. كلا الخيارين موجود في السوق، لكن تويوتا وهيونداي تتصدران هذا القطاع بموديلات مثل كورولا وإلنترا الهجينة.

تقنية REEV: الحل الوسط الذي ينتظر الفرصة

على الطرق الطويلة بين المدن المصرية، قد تكون تقنية REEV هي الأنسب. الفكرة ببساطة أن المحرك الكهربائي هو الأساس، بينما يعمل محرك الوقود كمولد للطاقة لزيادة مدى السير دون الحاجة إلى شاحن خارجي. هذا يعني أن السائق يستفيد من سلاسة القيادة الكهربائية دون القلق من نفاد البطارية في منتصف الرحلة. وتعتبر هذه التقنية خطوة انتقالية ذكية لمن يريد تجربة الكهرباء لكنه لا يستطيع التخلي تمامًا عن محطة البنزين. الرقم مفاجئ — عدد السيارات التي تعتمد على هذا النظام في تزايد، خاصة من العلامات الصينية مثل بي واي دي.

لماذا يتردد المشتري المصري؟

التحديات واضحة. البنية التحتية للشحن في مصر لا تزال محدودة خارج المدن الكبرى. محطات الشحن السريع ليست متوفرة في كل مكان. المستهلك يريد الاستفادة من مزايا الكهرباء — من توفير في الوقود وصيانة أقل — لكنه متخوف من الاعتماد الكامل على سيارة كهربائية. هنا تأتي أهمية البدائل الثلاثة التي طرحها الزيني، فهي تجمع بين مزايا التقنيتين. الاختيار لم يعد بين بنزين أو كهرباء فقط — هناك منطقة وسطى واسعة تستحق النظر. وربما تكون هذه المنطقة الوسطى هي الأنسب للسوق المصري خلال السنوات المقبلة. أسعار تويوتا وبي واي دي للطرازات الهجينة أصبحت أكثر تنافسية مقارنة بالكهربائية الكاملة.

ماذا يعني ذلك لمستقبل السوق؟

السيارات الهجينة والـ Plug-in Hybrid وREEV تمثل مرحلة انتقالية ضرورية. هي ليست حلًا نهائيًا، لكنها تمنح المستهلك وقتًا للتكيف مع التحول الكهربائي. ويرى الزيني أن هذه الحلول يمكن أن تمثل مرحلة انتقالية مهمة للمستهلك الذي يريد الاستفادة من مزايا الكهرباء لكنه لا يزال متخوفًا من الاعتماد الكامل على سيارة كهربائية في ظل تحديات الشحن. السوق المصري سيستوعب هذه التقنيات تدريجيًا، والأرقام ستكشف أيها يفرض نفسه أولًا. اللعبة لم تنته بعد.