شيري تيجو 9 تخوض 24 ساعة تحت المياه المالحة واصطدامًا بعائق صلب في البحر الأسود

24 ساعة كاملة تحت المياه المالحة. هذا ما خضعت له بطارية شيري تيجو 9 CSH عالية الجهد بسعة 34.46 كيلوواط/ساعة، قبل أن يعيد المهندسون تركيبها داخل السيارة ويقودونها فوق عائق صلب لاختبار منظومة الحماية السفلية، في تجربة مزدوجة أجرتها شركة الهندسة الألمانية FEV بالتعاون مع شيري.

ماذا حدث للبطارية بعد الغمر الكامل؟

بدأ الاختبار بغمر البطارية بالكامل في محلول مائي بتركيز 3.5% من كلوريد الصوديوم — قريب من ملوحة مياه البحر. وبعد 24 ساعة متواصلة، رفع المهندسون البطارية وبدأوا فحص الهيكل الخارجي والموصلات الكهربائية وصمام تخفيف الضغط. النتائج جاءت مطمئنة. لم تظهر أي علامات تآكل أو انتفاخ أو تسرب. لم يتم رصد أي آثار للمياه داخل موصلات الجهد العالي والمنخفض. لكن الفحص البصري وحده لم يكن كافياً.

8.067 باسكال في الدقيقة.. الرقم الذي حسم الاختبار

رفع المهندسون الضغط داخل غلاف البطارية وراقبوا معدل انخفاضه لقياس احتمالات تسرب الهواء. سجلت البطارية معدل تسرب بلغ 8.067 باسكال في الدقيقة، مقابل حد أقصى مسموح به يبلغ 31 باسكال في الدقيقة لاجتياز الاختبار. الفارق كبير. هذا الرقم يعني أن العزل داخل شيري تيجو 9 CSH احتفظ بسلامته الكاملة حتى بعد يوم كامل تحت المياه المالحة، وهو ما يشير إلى أن منظومة الحماية استوعبت الظروف القاسية دون تدهور.

ماذا يعني هذا الرقم للسائق العادي؟ بطاريات السيارات الهجينة تحتوي على مكونات عالية الجهد تحتاج إلى حماية من المياه والصدمات والحرارة. أي خلل في العزل قد يؤدي إلى مشكلات خطيرة. اختبار التسرب هذا يقيس تحديداً مدى إحكام الغلاف الخارجي. هو مؤشر مباشر على جودة التصنيع. الرقم المسجل — أقل من ثلث الحد المسموح — يعطي هامش أمان واسع.

الاصطدام بعائق صلب.. الاختبار الثاني

بعد اجتياز اختبار الغمر، أعاد الفريق تركيب البطارية داخل شيري تيجو 9 CSH وقادوا السيارة فوق عائق صلب. الهدف كان قياس قدرة منظومة الحماية السفلية على تحمل الصدمات والاحتكاك المباشر. هذا السيناريو يحاكي ما قد يواجهه السائق على الطرق غير الممهدة أو عند المرور فوق مطبات حادة أو حطام على الطريق. الجمع بين الاختبارين — المياه والاصطدام — يستهدف تغطية اثنين من أخطر التهديدات التي تواجه بطاريات السيارات الكهربائية والهجينة في الاستخدام الفعلي.

حضر الاختبارات أكثر من 150 صحفياً من 16 دولة أوروبية، لمتابعة سلسلة التجارب التي صممت لقياس قدرة البطارية على مقاومة تسرب المياه والحفاظ على العزل الكهربائي، ثم تحمل الاحتكاك المباشر بالعوائق أسفل السيارة. هذا الحضور الدولي يعكس اهتماماً متزايداً بمعايير سلامة البطاريات في سوق السيارات الكهربائية والهجينة.

تأتي هذه الاختبارات في وقت تتزايد فيه أهمية معايير سلامة بطاريات السيارات الكهربائية والهجينة عالمياً. المنافسة بين الشركات لم تعد مقتصرة على المدى أو قوة المحرك، بل امتدت إلى قدرة البطارية على الصمود في ظروف قاسية. شيري تريد إثبات أن تيجو 9 CSH قادرة على المنافسة في هذا المضمار. النتائج الأولية تشير إلى أن البطارية اجتازت التحديين دون مشكلات جوهرية.

يبقى السؤال: هل تترجم هذه النتائج إلى ثقة أكبر من المستهلك الأوروبي في تيجو 9 CSH؟ الإجابة تعتمد على عوامل أخرى، لكن الأرقام المسجلة — 8.067 باسكال مقابل حد أقصى 31 باسكال — تمثل نقطة انطلاق قوية لبطارية تيجو 9 في سوق تنافسي لا يرحم.