بطاريات أم خلايا وقود أم هيدروجين محترق؟ 3 تقنيات تتنافس على مستقبل السيارات

سيارات البطاريات الكهربائية تجاوزت 20 مليون وحدة مباعة خلال 2025. هذا الرقم وحده يضعها في صدارة سباق تقنيات السيارات، لكن المستقبل لم يُحسم بعد. BMW وتويوتا وهيونداي ما زالت تراهن على الهيدروجين، لكن بطريقتين مختلفتين تماما: خلايا الوقود ومحركات الاحتراق التي تستخدم الهيدروجين بدل البنزين.

السيارة الكهربائية بالبطارية تتصدر المشهد حاليا

تعتمد السيارة الكهربائية التقليدية على بطارية كبيرة تخزن الكهرباء، ثم ترسلها مباشرة إلى محرك كهربائي يدير العجلات. أفضلية هذه التقنية واضحة في الانتشار، إذ تتوافر آلاف نقاط الشحن في مختلف الأسواق، مع مئات الطرازات المتاحة للعملاء. سيارات مثل BMW i7 أصبحت تقدم مدى يتجاوز 600 و700 كيلومتر وفق ظروف الاختبار. لكن التحديات الرئيسية لا تزال مرتبطة بوقت الشحن ووزن البطاريات وتكلفتها وتوافر بنية شحن قوية في جميع المناطق. وكالة الطاقة الدولية تشير إلى أن متوسط مدى السيارات الكهربائية عالميا يدور حاليا حول 380 كيلومترا، بالتزامن مع توسع سريع في البنية التحتية للشحن على الطرق الطويلة.

خلايا الوقود الهيدروجينية... كهربائية بلا بطارية كبيرة

السيارة الهيدروجينية بخلايا الوقود هي في الأساس سيارة كهربائية أيضا، لكن بدل تخزين كمية كبيرة من الكهرباء داخل البطارية، تحمل خزانات هيدروجين وتولد الكهرباء داخل السيارة. يدخل الهيدروجين إلى خلية الوقود ويتفاعل مع الأكسجين، فتنتج الكهرباء التي تشغل المحرك الكهربائي، بينما يكون الماء أبرز ناتج مباشر من العملية. هيونداي NEXO الحديثة تكشف أهم ميزة لهذه التقنية، إذ يصل مداها المعلن في أوروبا إلى نحو 826 كيلومترا، بينما يمكن ملء خزانات الهيدروجين في حوالي خمس دقائق. الرقم مفاجئ. لكن مشكلة هذه التقنية تكمن في قلة محطات التزويد بالهيدروجين وضعف البنية التحتية عالميا حتى الآن.

محركات الاحتراق بالهيدروجين... حل مختلف تماما

غير أن هناك مسار ثالث تعمل عليه تويوتا وBMW وهو محركات الاحتراق التي تستخدم الهيدروجين بدل البنزين. هذه المحركات تحتفظ ببنية المحرك التقليدي تقريبا، لكنها تحرق الهيدروجين مباشرة لتوليد الطاقة. الميزة هنا أن الشركات يمكنها الاستفادة من خطوط إنتاجها الحالية دون الحاجة إلى إعادة بناء كاملة. هل هذا كاف لجذب المستهلك؟ حتى الآن، لا توجد طرازات هيدروجينية محترقة بكميات تجارية واسعة، لكن التجارب مستمرة في أوروبا واليابان.

ما الذي يحدد الفائز في السباق؟

الانتشار والبنية التحتية والتكلفة. هذه العوامل الثلاثة هي التي ستحدد أي تقنية ستفرض نفسها على المدى الطويل. سيارات البطاريات تسير بخطى ثابتة نحو الهيمنة، لكن الهيدروجين بخلايا الوقود قد يجد مكانا في قطاعات محددة مثل الشاحنات الثقيلة والمركبات التجارية طويلة المدى. بيانات وكالة الطاقة الدولية تشير إلى أن مبيعات السيارات الكهربائية بلغت نحو ربع مبيعات السيارات الجديدة عالميا خلال 2025. التوسع مستمر مع زيادة عدد الموديلات ومحطات الشحن. حتى الآن، لا يوجد خيار واحد يلغي الآخر، لكن المنافسة بين هذه التقنيات الثلاث ستحدد شكل أسواق أسعار BMW وتويوتا وهيونداي خلال السنوات المقبلة.