رئيس شعبة القوالب: توطين الاسطمبات يخفض تكلفة السيارات ويبدأ شراكة تكنولوجية مع تركيا

قال الدكتور المهندس محمد أمين، رئيس شعبة القوالب والاسطمبات بغرفة الصناعات الهندسية باتحاد الصناعات المصرية، إن توطين صناعة الاسطمبات في مصر يمكن أن يقلل تكلفة إنتاج السيارات والصناعات المغذية لها، مع بدء شراكة تكنولوجية مع تركيا لنقل الخبرات المتقدمة في هذا المجال.

لماذا تعتبر الاسطمبات حجر الزاوية في صناعة السيارات؟

قد لا تظهر القوالب والاسطمبات في السيارة التي يراها المستهلك، لكنها تقف وراء تصنيع عدد كبير من مكوناتها. وهذه الصناعة تمثل العمود الفقري لأي خط إنتاج حقيقي، إذ تبدأ منها رحلة تصنيع آلاف القطع المستخدمة في السيارات الجديدة والأجهزة المنزلية والمنتجات الطبية. توطين هذه الصناعة يعني بناء قاعدة صناعية متكاملة داخل مصر — تصميمًا وهندسة وتصنيعًا وصيانة.

وأوضح محمد أمين أن النهوض بالصناعة الوطنية لا يتوقف عند تصنيع المنتج النهائي فقط، بل يبدأ من تطوير الصناعات الأساسية التي تعتمد عليها خطوط الإنتاج. وأضاف أن الشركات العاملة في الصناعات المغذية للسيارات تحتاج إلى توافر أدوات الإنتاج محليًا، خاصة مع تنوع المكونات واختلاف التصميمات والمواصفات المطلوبة.

قاعدة محلية قوية للصناعات المغذية للسيارات

امتلاك مصر قدرات محلية في تصميم وتصنيع وصيانة القوالب والاسطمبات سيساعد شركات قطع غيار السيارات على تقليل وقت وتكلفة الإنتاج، فضلًا عن سرعة تطوير المنتجات والاستجابة لاحتياجات شركات تجميع السيارات. ويشير رئيس الشعبة إلى أن توطين هذه الصناعة لا يعني فقط تصنيع الاسطمبة داخل مصر، وإنما بناء قدرات متكاملة تسمح بتكوين قاعدة من الشركات القادرة على خدمة قطاع السيارات والصناعات الأخرى.

تأسست شعبة القوالب والاسطمبات في سبتمبر 2024 تحت مظلة غرفة الصناعات الهندسية، وبدأت في التحرك نحو بناء شراكات دولية والاستفادة من الخبرات المتقدمة في صناعة الاسطمبات. الخطوة الأولى تتجه نحو تركيا، في شراكة تكنولوجية تهدف إلى نقل المعرفة وتوطين التقنيات المتقدمة.

الشراكة التركية: بوابة لنقل التكنولوجيا

الشراكة مع تركيا ليست مجرد اتفاق تجاري. تركيا تمتلك خبرة طويلة في تصنيع الاسطمبات وتصديرها لشركات سيارات عالمية. الاستفادة من هذه الخبرة قد تختصر سنوات من التجربة المحلية. تفتح الباب أمام الشركات المصرية للتعاون مع كبرى العلامات التجارية. الهدف النهائي: خفض تكلفة السيارة للمستهلك المصري عبر تقليل الاعتماد على استيراد أدوات الإنتاج.

السوق المصري ينتظر نتائج ملموسة. توطين الاسطمبات قد يكون المفتاح لزيادة نسبة المكون المحلي في السيارات المجمعة محليًا، وبالتالي انخفاض الأسعار على المدى المتوسط. الخطوة الأولى بدأت بالفعل.