جدول زمني صارم لمشروعات النقل الجماعي.. وتشغيل تجريبي للقطار الكهربائي السريع في أكتوبر

أعلن وزير النقل عن خطة زمنية محددة للانتهاء من مشروعات النقل الجماعي الكبرى في مصر، مع استهداف بدء التشغيل التجريبي للقطار الكهربائي السريع مطلع أكتوبر المقبل. الجولة التفقدية التي قادها الوزير على مشروع الخط الأول كشفت عن تقدم ملحوظ في معدلات التنفيذ. الرقم الأهم هنا هو 2250 كيلومترًا. هو الطول الإجمالي لشبكة القطار الكهربائي السريع التي ستربط شرق البلاد بغربها.

مصر تنفذ 3 محاور رئيسية لمنظومة النقل الجماعي

خطط الحكومة لا تقتصر على السكك الحديدية فقط، بل تمتد لتشمل ثلاث ركائز أساسية. المحور الأول يغطي النقل بين المدن عبر شبكة القطارات الكهربائية السريعة والأتوبيسات. المحور الثاني يركز على النقل الحضري داخل المدن الكبرى مثل القاهرة والإسكندرية. أما المحور الثالث فهو الأكثر أهمية، حيث يربط وسائل النقل الحديثة بخطوط تغذية من داخل التجمعات العمرانية الجديدة.

سرعة التنفيذ هي السمة الغالبة على المرحلة الحالية. الوزارة وضعت أولويات واضحة، والمواطن هو المستفيد الأول من هذه المشروعات العملاقة. أسعار السيارات وتكاليف التنقل تظل هاجسًا يوميًا. هذه الشبكة الجديدة تقدم بديلًا حقيقيًا يخفف العبء عن المواطنين.

4 خطوط للقطار الكهربائي السريع تربط مصر بالكامل

شبكة القطار الكهربائي السريع تتكون من أربعة خطوط رئيسية تغطي مساحات شاسعة من الجمهورية. الخط الأول يمتد من السخنة إلى مطروح مرورًا بالقاهرة والإسكندرية. الخط الثاني ينطلق من أكتوبر جنوبًا إلى أبو سمبل ليخدم محطات الصعيد. الخط الثالث يربط قنا بسفاجا والغردقة على ساحل البحر الأحمر. بينما يبلغ طول الخط الرابع من بورسعيد إلى الإسكندرية حوالي 250 كيلومترًا. ينفذ بالشراكة مع القطاع الخاص.

المنظومة الجديدة ستغير مفهوم التنقل بين المحافظات تمامًا. عند اكتمال الخطوط الثلاثة الأولى، ستكون الشبكة قادرة على نقل 2.5 مليون راكب يوميًا. هذا الرقم يضع مصر في مصاف الدول المتقدمة في مجال النقل الجماعي. يفتح آفاقًا جديدة للاستثمار العقاري والسياحي على طول مسارات الخطوط.

التشغيل التجريبي يبدأ بأحد قطاعات الخط الأول في أكتوبر

التشغيل التجريبي بدون ركاب لأحد قطاعات الخط الأول سيبدأ أوائل أكتوبر المقبل. من المتوقع أن يمتد هذا التشغيل تدريجيًا ليشمل الخط بالكامل، ثم تبدأ مرحلة التشغيل الفعلي مع الركاب فور اكتمال الجاهزية الفنية والأمنية. الأسوار والكباري والتقاطعات هي العناصر الأخيرة التي يجري استكمالها حاليًا. هي شرط أساسي لضمان سلامة التشغيل.

العمل على الخط الثاني للقطار الكهربائي السريع يشهد تقدمًا ملحوظًا، بحسب تصريحات الوزير خلال الجولة. تويوتا كورولا وسيارات العائلات ستظل خيارًا أساسيًا للكثيرين، لكن مع هذه الشبكة الجديدة، أصبح قطار السرعة الفائقة منافسًا حقيقيًا على الطريق.

استبدال الخط الخامس للمترو بمشروع BRT العملاق

قرار جريء اتخذته الوزارة باستبدال الخط الخامس لمترو الأنفاق بمشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT بطول 116 كيلومترًا. المرحلة الأولى من المشروع انطلقت بالفعل من الإسكندرية الزراعي حتى محطة الجولف. المرحلة الثانية ستنطلق خلال شهر سبتمبر من الجولف مرورًا بالمعادي والأوتوستراد والمريوطية والمنصورية حتى طريق الفيوم بمحطة صن كابيتال.

هذا المشروع الطموح سيوفر خدمة نقل حديثة وسريعة لسكان القاهرة الكبرى بتكلفة أقل من المترو التقليدي. سوق السيارات في القاهرة سيشهد تغيرات كبيرة مع توسع شبكات النقل الجماعي، حيث سيتراجع الاعتماد على السيارات الخاصة في التنقلات اليومية داخل المدينة. الوزارة تضع اللمسات الأخيرة على خطة زمنية تنتهي بها جميع مشروعات النقل الجماعي. أول أكتوبر سيكون نقطة البداية الفعلية لعهد جديد في النقل المصري.