وزير النقل يتفقد الخط الأول للقطار السريع ويستعد لبدء التشغيل التجريبي

واصل الفريق مهندس كامل الوزير. زير النقل، جولاته التفقدية لمتابعة التشطيبات النهائية لمحطات الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع (السخنة/العلمين/مطروح) بطول 660 كم. الجولة بدأت من حدائق أكتوبر وحتى محطة محمد أحمد عمر هاشم، مرورًا بمحطتي الجيزة والقاهرة. القطار السريع يمثل نقلة نوعية في وسائل النقل الجماعي.

محطة حدائق أكتوبر.. محور التبادل بين الخطين الأول والثاني

بدأ الوزير جولته بتفقد محطة حدائق أكتوبر، التي يتم من خلالها تبادل خدمة نقل الركاب بين الخطين الأول والثاني. تضم المحطة أرصفة للخطين في نفس المنسوب، بالإضافة إلى 5 كباري مشاه. المحطة صُممت لتسهيل انتقال الركاب بين وسائل النقل المختلفة دون عناء.

محطة الجيزة كانت المحطة الثانية في الجولة. هي محطة تبادلية بين القطار السريع وقطارات الديزل. تعتبر هذه المحطة نموذجًا هندسيًا متطورًا وفريدًا يتم تنفيذه لأول مرة في مصر، حيث يمر القطار السريع أعلى خطوط السكك الحديدية الديزل القائمة. جميع أرصفة المحطة علوية، بينما تتوزع الخدمات أسفلها، مما يحقق الربط المباشر بين وسيلتي النقل. المحطة تخدم منطقة جنوب الجيزة ومدينة البدرشين. تسهل انتقال الركاب دون الخروج من نطاق المحطة.

محطتا القاهرة وأحمد عمر هاشم.. وخدمة مناطق شرق النيل

انتقلت الجولة إلى محطة القاهرة بمنطقة حلوان. التي تخدم مدينة حلوان ومدينة 15 مايو ومناطق جنوب القاهرة الواقعة شرق النيل. كما تفقد الوزير محطة أحمد عمر هاشم التي تخدم القطامية والقاهرة الجديدة ومناطق العمران الجديدة جنوب طريق العين السخنة. نيسان ليست الوحيدة التي تتحرك في المنطقة، فالمشروع يسهم في تنمية هذه المناطق العمرانية الجديدة.

الورشة الرئيسية للخط الأول كانت محطة أخيرة في الجولة. هي مقامة على مساحة 578 فدانًا. ستتولى الورشة تشغيل الخطوط الثلاثة وإجراء العمرات الجسيمة والخفيفة. تخزين جميع أنواع القطارات بسعة 50 قطارًا وجرارًا. هذا الحجم الهائل من الأعمال يتطلب تنسيقًا دقيقًا بين جميع الأطراف المنفذة للمشروع.

فرش البازلت وتركيب القضبان.. استعدادات التشغيل التجريبي

اطلع الوزير على قطاعات المسار التي تم تسليمها لتحالف (سيمنز/أوراسكوم/المقاولون العرب) لتنفيذ أعمال فرش البازلت وتركيب القضبان وأعمدة الكاتنيري لشبكة الكهرباء الهوائية. الأعمال الكهروميكانيكية والأنظمة المختلفة تشهد تقدمًا ملحوظًا استعدادًا لبدء التشغيل التجريبي بدون ركاب في أحد قطاعات الخط الأول خلال الفترة المقبلة. القطار الكهربائي سيُحدث ثورة في التنقل بين المحافظات.

التشغيل التجريبي سيتوالى تباعًا وفقًا للمخطط الزمني المُعلن. 660 كيلومترًا هي طول الخط الأول بالكامل. هو رقم يضع مصر في مصاف الدول التي تمتلك شبكات قطارات سريعة حديثة. المشروع لا يخدم الركاب فقط، بل سينقل البضائع أيضًا، مما يعزز التجارة الداخلية ويخفف الضغط على الطرق البرية.