الجيل الخامس من ميتسوبيشي باجيرو يعود رسمياً بعد غياب 5 سنوات

عادت ميتسوبيشي باجيرو الأسطورية من جديد. الجيل الخامس من السيارة تم الكشف عنه رسمياً في طوكيو بعد غياب دام خمس سنوات كاملة. هو يمثل أول سيارة باجيرو جديدة منذ أكثر من عشرين عاماً. السيارة الجديدة ليست مجرد تحديث للموديل القديم، بل إعادة بناء كاملة لفكرة سيارة الدفع الرباعي القادرة على المغامرة. هي موجهة لنحو 100 دولة حول العالم.

أسواق عالمية وأوروبا خارج القائمة

القائمة تشمل دول الآسيان وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط، لكنها تستثني أوروبا بالفعل. ميتسوبيشي تخطط لبدء تقديم باجيرو الجديدة في تايلاند أولاً، حيث يتم تصنيع السيارة ذات الهيكل السلمي، قبل أن تتوسع إلى اليابان وأستراليا قبل نهاية مارس 2027. بعد ذلك تنطلق السيارة إلى حوالي 100 دولة بدءاً من السنة المالية 2027. هو ما يعكس استراتيجية واضحة للتركيز على الأسواق التي تحتاج فعلاً إلى سيارة بهذه القدرات. السيارة التي تعود الآن تحمل سبعة مقاعد وتصميماً هيكلياً صلباً. هي تأتي بإطار سلمي يوفر صلابة أعلى في الطرق الوعرة. يمكنك الاطلاع على المزيد من سيارات ميتسوبيشي المتاحة في السوق.

محرك ديزل فقط بقوة وعزم هائلين

480 نيوتن متر هو الرقم الأبرز في المواصفات الفنية. محرك الديزل الجديد سعة 2.4 لتر يطور عزم دوران يبلغ 480 نيوتن متر في أعلى مواصفاته، مع انخفاض طفيف إلى 470 نيوتن متر في بعض النسخ الأخرى. ميتسوبيشي أبقت على رقم القوة الحصانية طي الكتمان، لكنها أكدت أن المحرك يستخدم شاحناً توربينياً مطوراً خصيصاً لهذه السيارة. ناقل الحركة أوتوماتيكي جديد تماماً من 8 سرعات يتضمن وضعاً رياضياً. لا يوجد أي خيار لمحرك بنزين أو نسخة هجينة أو هجينة قابلة للشحن عند الإطلاق. [ميتسوبيشي باجيرو](https://eg.instadriv.com/ar/used-cars/mitsubishi/pajero) الجديدة تقدم فلسفة مختلفة تماماً عن أوتلاندر PHEV التي باعتها الشركة في أوروبا لعقد كامل.

قدرات دفع رباعي حقيقية على الطرق الوعرة

الخلوص الأرضي يبلغ 230 مم في أعلى تجهيزات السيارة على إطارات 20 بوصة. زوايا الاقتراب والتسلق والمغادرة تبلغ 30.4 و22.6 و25.8 درجة على التوالي. هي أرقام تؤكد قدرة السيارة على تخطي العوائق الصعبة. توزيع الوزن بين المحورين الأمامي والخلفي يبلغ 52:48، وهو مثالي لسيارة بهذا الحجم. نظام الدفع الرباعي سوبر سيلكت 4WD-II يأتي مع أوضاع تشغيل متعددة تشمل 2H و4H و4HLC و4LLC. لأول مرة في تاريخ باجيرو يتم دمجه مع نظام S-AWC لتوجيه عزم الدوران، وهو النظام الذي طورته ميتسوبيشي أصلاً لسيارتها الرياضية لانسر إيفولوشن. سبعة أوضاع تضاريس مختلفة تتاح للسائق، تمتد من وضع الحصى إلى وضع الصخور.

هيكل أقوى وشاشات ضخمة في المقصورة

الهيكل السلمي الجديد يستخدم فولاذاً عالي الشد مع مساحة عرضية أكبر لزيادة الصلابة. التعليق الأمامي مستقل بقيامته على تحسين التحكم، بينما الخلفي محور صلب جديد بخمس وصلات ونوابض لولبية. هو تصميم يجمع بين المتانة والراحة. في الداخل، لوحة القيادة أفقية الشكل تحمل شاشتين كبيرتين بمقاس 14.3 بوصة، مع وحدات عرض إضافية مقاس 12 بوصة. ميتسوبيشي أدخلت أيضاً أول وسادة هوائية مركزية في تاريخها لتعزيز السلامة بين الراكب الأمامي والسائق. لم تكشف الشركة بعد عن كامل المواصفات أو الأسعار الرسمية للنسخ المختلفة، لكن وصولها إلى أسواق الشرق الأوسط أصبح مسألة وقت. [تعرف على أسعار ميتسوبيشي](https://eg.instadriv.com/ar/used-cars/prices/mitsubishi) في السوق المصري لمقارنة الموديلات المختلفة.