مبيعات تويوتا العالمية تهبط في يوليو 2026.. الصين والشرق الأوسط يقودان التراجع

تراجعت المبيعات العالمية لشركة تويوتا خلال يوليو 2026 بنسبة 4.8% على أساس سنوي، لتسجل 856 ألفًا و125 سيارة. الضغوط جاءت من أسواق الصين والشرق الأوسط، بينما لم تكن الزيادة داخل السوق الياباني كافية لتعويض الخسائر في الأسواق الرئيسية.

الشرق الأوسط يسجل التراجع الأكبر

هبوط حاد ضرب مبيعات تويوتا في الشرق الأوسط خلال يوليو، بانخفاض بلغ 44.5% مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي. الشركة تصدر عادة ما بين 500 و600 ألف سيارة سنويًا إلى هذه الأسواق. قد أشارت سابقًا إلى أن الاضطرابات الإقليمية قد تؤثر على جزء كبير من هذه التدفقات. المنطقة أصبحت بذلك أحد الأسباب الرئيسية لتراجع النتائج العالمية.

الصين تضغط للشهر السادس

الصين شكلت تحديًا مستمرًا للعلامة اليابانية، حيث انخفضت مبيعات تويوتا ولكزس هناك بنسبة 24.3% خلال يوليو، لتواصل المبيعات تراجعها للشهر السادس على التوالي. المنافسة المتزايدة من الشركات الصينية المحلية في السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن، إلى جانب اعتمادها على البرمجيات والتقنيات الرقمية، تضغط بقوة على حصة تويوتا كورولا وغيرها من الموديلات.

الولايات المتحدة سجلت تراجعًا محدودًا بنسبة 0.8% خلال الشهر نفسه. اليابان كانت نقطة الضوء الوحيدة، بارتفاع المبيعات بنسبة 11%، ما ساهم في تخفيف جزء من الخسائر. وغير أن تراجع الإنتاج في الصين بنسبة 32.7%. في أمريكا بنسبة 4%، بينما زاد الإنتاج داخل اليابان بنسبة 12.4%.

السيارات الهجينة تمنح تويوتا متنفسًا

ورغم الصورة السلبية، تظل السيارات الهجينة ركيزة أساسية لنمو تويوتا، خاصة في أمريكا وأوروبا واليابان. الشركة تستهدف تجاوز 5 ملايين سيارة هجينة مباعة خلال 2026 لأول مرة في تاريخها. هذا الطلب القوي دفع الشركة لرفع توقعات أرباحها للسنة المالية المنتهية في مارس 2027 إلى 3.4 تريليون ين، مستفيدة من الطلب الأمريكي وضعف الين الياباني.

هل يستمر زخم الهجين في تعويض تراجع الصين والشرق الأوسط؟ الأرقام القادمة ستكشف مدى قدرة لاند كروزر والموديلات الأخرى على الصمود، خاصة مع استمرار التحديات الجيوسياسية والمنافسة الشرسة في أكبر سوق سيارات بالعالم.