ألف حصان وناقل يدوي.. RUF تخطف الأنظار بتجربة B8 في جودوود

شهد مهرجان جودوود للسرعة 2026 ظهور سيارة تحمل ملامح مألوفة لعشاق بورشه، لكنها تخفي تحت هيكلها مشروعًا هندسيًا مختلفًا تمامًا. السيارة التي تثير الجدل ليست بورشه معدلة بالمعنى التقليدي، بل نموذج تجريبي طورته شركة RUF Automobile الألمانية، وهي شركة تصنيع سيارات مستقلة. رغم ارتباط تصميماتها التاريخي بطرازات 911، تقدم الشركة الآن نموذجًا يختلف في جوهره تحت اسم B8 Erprober، أي سيارة الاختبار، ليكون منصة متحركة لتجربة تقنيات مستقبلية.

قلب جديد بثماني أسطوانات

أهم ما يميز هذه السيارة هو المحرك الجديد الذي طورته RUF بالكامل داخل منشآتها، ويحمل اسم B8. يشير الحرف B إلى تصميم Boxer، بينما يعبر الرقم 8 عن عدد الأسطوانات. تبلغ سعة المحرك 4.8 لتر، ويعتمد على شاحنين توربينيين، مع قوة تتجاوز 1000 حصان وعزم دوران يزيد على 1000 نيوتن متر. يمثل هذا المحرك تحولًا كبيرًا في تاريخ RUF، التي ارتبطت لعقود بمحركات البوكسر سداسية الأسطوانات، لتكشف الآن عن منظومة دفع جديدة كليًا.

ناقل يدوي كلاسيكي بتقنيات عصرية

في قرار هندسي متعمد، اختارت الشركة ناقل حركة يدويًا من 6 سرعات، للحفاظ على الإحساس الميكانيكي المباشر، بدلًا من الاعتماد على ناقل مزدوج القابض أو منظومات أوتوماتيكية حديثة. هذه التركيبة تجمع بين قوة سيارات الهايبركار الحديثة وتجربة قيادة تقليدية أقرب إلى سيارات السباقات من التسعينيات. السيارة تقدم أكثر من 1000 حصان مع لمسة سائق كلاسيكية، وهو ما جعلها حديث الزوار في مهرجان جودوود.

لماذا يبدو التصميم كلاسيكيًا؟

رغم أن المشروع حديث، فإن RUF تعمدت إضفاء طابع كلاسيكي عليه من خلال طلاء ورسومات تستلهم سيارة CTR Yellowbird الشهيرة التي قدمتها الشركة عام 1987. يظهر هذا التأثير في اللون الأصفر والتفاصيل البصرية التي تعيد تقديم روح سيارات الثمانينيات والتسعينيات، بينما تخفي أسفلها منظومة دفع لا تنتمي إلى ذلك العصر على الإطلاق. لكن الهيكل المستخدم في النموذج التجريبي ليس 911 كلاسيكية أعيد ترميمها، بل نسخة مطولة من RUF CTR3 جرى تعديلها لتستوعب المحرك الجديد وتؤدي دور مختبر متحرك.

أكثر من ألف حصان.. بلا أرقام تسارع

لم تكشف RUF حتى الآن عن زمن التسارع من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة، أو السرعة القصوى، أو الوزن النهائي للنموذج. السيارة لا تزال في مرحلة التطوير والاختبار، وتُعرض حاليًا كمنصة تقنية أكثر منها سيارة إنتاجية. يمكن اعتبار B8 Erprober بمثابة مختبر متحرك تختبر من خلاله الشركة الألمانية حدود محرك B8 الجديد، تمهيدًا لنقل هذه التقنيات إلى إصدارات مستقبلية قد تشكل نقلة نوعية في تاريخ RUF.