مراجعة مرسيدس C180 أفانجارد (2022-2027)

المحرك والأداء

تستخدم C180 نفس محرك التيربو سعة 1.5 لتر الموجود في C200 لكن بضبط أقل في القوة، حيث تقل عنها بحوالي 34 حصان و50 نيوتن متر. ورغم ذلك يتوفر عزم دوران يصل إلى 250 نيوتن متر بداية من 1800 لفة/دقيقة فقط مما يعطي إحساساً جيداً بالحيوية رغم أن التسارع من صفر إلى 100 كم/س أبطأ بحوالي 1.3 ثانية عن C200. تأتي جميع فئات C-Class بنظام هايبرد خفيف، مع ناقل حركة أوتوماتيك 9 سرعات من تطوير مرسيدس نفسها، يعمل بسلاسة في القيادة العادية لكنه قد يتردد قليلاً في المواقف المعقدة.

الصالون والمساحة الداخلية

يتميز الصالون في فئة أفانجارد بمقاعد جلد أرتيكو الصناعي وتكسية جلدية للتابلوه تعطي إحساساً فاخراً لا يقل عن الفئات الأعلى، رغم أن C200 تأتي بجلد طبيعي. تبدو السيارة من الداخل والخارج بمظهر لا يوحي إطلاقاً بأنها الفئة الأساسية، مع إضاءة LED للمصابيح الأمامية والخلفية وجنوط قياسية أنيقة. تعتبر المساحة الداخلية جيدة جداً لفئتها، حيث تقترب في الإحساس بالرحابة من فئة E-Class أكثر من C-Class التقليدية.

القيادة والتعليق

تتميز C180 بطابع قيادة مريح أكثر من رياضي، مع عجلة قيادة مضبوطة على القيادة الهادئة. نظام التعليق يميل للصلابة عند السرعات المنخفضة لكنه يصبح ممتصاً جيداً للمطبات عند السرعات الأعلى. إحساس دواسة الفرامل قد يبدو مساعداً أكثر من اللازم بسبب نظام الهايبرد الخفيف، لكن هذا يجعل نظام الإيقاف والتشغيل التلقائي للمحرك سلساً للغاية لدرجة تنسى معها وجوده.

التجهيزات والصيانة

تفتقر C180 أفانجارد مقارنة بـ C200 إلى نظام الملاحة المدمج في MBUX، إلا أن توفر Apple CarPlay وAndroid Auto يعوض ذلك إلى حد كبير، كما تفتقر إلى كاميرا 360 درجة وهي غير ضرورية لسيارة بهذا الحجم. ومقارنة بفئة AMG لاين، تفتقد السيارة لجنوط 18 بوصة، وتكسية معدنية، ومقاعد رياضية، وتفاصيل تصميم AMG، وفرامل معدلة، وعجلة قيادة خاصة، لكن جميعها كماليات يمكن الاستغناء عنها في هذه الفئة السعرية باستثناء الفرامل المطورة.