«iCAUR V27» الكهربائية تصل مصر: مواصفات خطيرة وفئتان للاختيار
تستعد جي بي أوتو لطرح سيارة iCAUR V27 الكهربائية في السوق المصري بفئتين Play وWild. الفئة الأعلى تنتج 449 حصانًا مع دفع كلي، بينما يصل مدى السيارة إلى 1000 كيلومتر وفق دورة NEDC. السيارة تأتي بأبعاد كبيرة تصل إلى 5 أمتار، وتضم شاشة 15.4 بوصة ونظام شحن سريع من 20% إلى 80% خلال 30 دقيقة.
تستعد شركة «جي بي أوتو» لطرح سيارة «iCAUR V27» الكهربائية الجديدة في السوق المصري خلال الساعات المقبلة. هذا الطرح يأتي ضمن خطط العلامة الصينية للتوسع في قطاع السيارات الكهربائية والهجينة محليًا. السيارة ستتوفر بفئتين هما «Play» بنظام دفع خلفي RWD، و«Wild» بنظام دفع كلي AWD.
منظومة الدفع: محرك 1.5 لتر وبطارية LFP
تعتمد «iCAUR V27» على منظومة دفع تجمع محركًا سعة 1.5 لتر مع بطارية من نوع فوسفات حديد الليثيوم LFP. الفئة «Play» تنتج قوة تصل إلى 185 كيلووات، بما يعادل نحو 248 حصانًا، مع عزم دوران أقصى يبلغ 300 نيوتن متر. ماذا عن الفئة الأعلى؟ فئة «Wild» ترتفع قوتها إلى 335 كيلووات، أي ما يعادل نحو 449 حصانًا، مع عزم دوران يصل إلى 505 نيوتن متر.
الأرقام مثيرة. السيارة قادرة على قطع مسافة تصل إلى 1000 كيلومتر وفقًا لدورة NEDC، مع دعم الشحن السريع الذي يتيح شحن البطارية من 20% إلى 80% خلال 30 دقيقة فقط. فيما يتعلق بالتسارع، تتسارع فئة «Wild» من الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 5.9 ثانية، مقابل 8.9 ثانية للفئة «Play».
أبعاد خارجية ضخمة وتجهيزات متنوعة
تأتي السيارة بطول إجمالي يبلغ 5045 مم. عرض 1976 مم، وارتفاع 1894 مم، مع قاعدة عجلات بطول 2900 مم. سعة صندوق الأمتعة تصل إلى 715 لترًا، وهو رقم جيد لسيارة بهذا الحجم. التجهيزات الخارجية تشمل جنوطًا رياضية بقياس 19 بوصة لفئة «Play»، ترتفع إلى 21 بوصة في «Wild»، إلى جانب عتبات جانبية ثابتة.
الفرق بين الفئتين لا يتوقف عند العجلات. الفئة الأعلى تجهيزًا «Wild» تحصل على مرايا جانبية كهربائية قابلة للطي ومدفأة. فتحة سقف بانورامية، بالإضافة إلى باب كهربائي لصندوق الأمتعة. هذه الإضافات ترفع من مستوى الفخامة العملية داخل السيارة.
شاشة 15.4 بوصة ونظام صوتي قوي
داخل المقصورة، تضم «iCAUR V27» شاشة لنظام المعلومات والترفيه بقياس 15.4 بوصة، مع دعم تطبيقي «Apple CarPlay» و«Android Auto». كما يتوفر نظام للأوامر الصوتية يسهل التحكم في وظائف السيارة المختلفة أثناء القيادة.
مع كل هذه المواصفات، يبدو أن «iCAUR V27» تستهدف شريحة واسعة من عملاء السيارات الكهربائية في مصر، خاصة مع المسافة الكبيرة التي تقطعها بالشحنة الواحدة ووجود فئتين تناسب احتياجات مختلفة من الأداء والدفع. يبقى السؤال الأساسي: كيف سيكون سعرها في السوق المصري مقارنة بالمنافسين؟
الأسئلة الشائعة
3 سؤال وجواب
أخبار ذات صلة
عرض كل الأخبار
فاقد شحن السيارات الكهربائية في المنزل.. كيف تخسر أموالك دون أن تصل الكهرباء لبطاريتك؟
الطاقة المتجددة في مصر: الطريق نحو ثورة السيارات الكهربائية وشبكة شحن فائقة
فيات توبولينو تدخل الطرق العامة في أمريكا.. ما وضعها في مصر؟
الصين تسرع خطط تنظيم نفايات بطاريات السيارات الكهربائية ومعدات الطاقة الجديدة
