نيسان تؤكد: ماجنيت مصممة للاستخدام الشاق وتكاليف صيانتها أقل من صني

الجدل انتهى. أكد المهندس محمد عبد الصمد، العضو المنتدب لشركة نيسان أفريقيا، أن السعر التنافسي لسيارة نيسان ماجنيت الجديدة لا يعني أن المالك سيدفع تكاليف مرتفعة لاحقا مقابل الصيانة أو قطع الغيار، مشددا على أن ما يتردد حول تعويض سعر السيارة المنخفض عبر خدمات ما بعد البيع لا يعكس الواقع، وأن سياسة الشركة تعتمد على تقديم تكلفة تشغيل مناسبة منذ بداية امتلاك السيارة وحتى مراحل الاستخدام اللاحقة. الرسالة كانت واضحة.

خطة الصيانة وتكاليف التشغيل

1000 كيلومتر هي نقطة البداية. أوضح عبد الصمد أن أول صيانة دورية لسيارة نيسان ماجنيت تجرى مجانا عند قطع ألف كيلومتر، وهو ما يمنح العميل فرصة التعرف على أقرب مركز خدمة معتمد والتأكد من حالة السيارة في بداية فترة الاستخدام، ثم تستمر الصيانة الدورية بعد ذلك كل 10 آلاف كيلومتر، ضمن الجدول المحدد للسيارة، مع تأكيده أن تكلفة الصيانة وأسعار قطع الغيار تأتي أقل من نيسان صني رغم المكانة التي حققتها الأخيرة داخل السوق المصرية باعتبارها من السيارات المعروفة بالاستخدام المكثف والعمل اليومي. الفارق واضح.

المحرك والاستخدام العملي

لكن هل يحدد عدد الأسطوانات مستوى التحمل؟ شدد رئيس مجلس إدارة نيسان مصر على أن نيسان ماجنيت صممت لتلبية متطلبات الاستخدام العملي والمهام الشاقة، مؤكدا أن اعتمادها على محرك مكون من 3 أسطوانات مع ناقل حركة CVT لا يقلل من قدرتها على قطع مسافات طويلة أو العمل بصورة متواصلة، وأن هذه المواصفات لا تعني بالضرورة انخفاض مستوى الاعتمادية أو الكفاءة في ظروف التشغيل المختلفة. الأداء هو الفيصل.

على الطرق اليومية... أكد عبد الصمد أن تقييم السيارة يجب أن يستند إلى التجربة الفعلية على الطريق وأدائها أثناء الاستخدام، وليس إلى عدد أسطوانات المحرك فقط، موضحا أن نيسان ماجنيت مناسبة للشغل ومرحب باستخدامها في المهام الشاقة، وهو ما يعكس موقف الشركة من قدرات السيارة العملية دون تغيير في المواصفات أو الرسائل التي قدمتها بشأن تكاليف التشغيل والصيانة وقطع الغيار. هذه هي الخلاصة.