من يملك بيانات سيارتك؟ المعركة الجديدة بين السائق وشركات التكنولوجيا

الرقم مفاجئ. بعض السيارات المتصلة تنقل بيانات الموقع كل ثلاث ثوانٍ، بما يشمل سلوك السائق وحالة المركبة. هذه الكمية الهائلة من المعلومات تجعل كل رحلة عادية مصدرًا لثروة رقمية حقيقية.

البيانات خلف عجلة القيادة

عندما تقود سيارة حديثة متصلة بالإنترنت، فأنت لا تترك الطريق خلفك فقط، بل تترك سيلًا من البيانات يشمل الموقع الجغرافي والسرعة والتسارع والفرملة وأنظمة القيادة. هذه المعلومات باتت محورًا لاهتمام الشركات المصنعة وشركات التكنولوجيا على حد سواء.

قضية جنرال موتورز وتداعياتها

لكن ماذا يحدث عندما تحصل شركة على هذه البيانات دون موافقتك؟ لجنة التجارة الفيدرالية الأمريكية (FTC) وجهت اتهامات عام 2025 لشركتي جنرال موتورز وOnStar بجمع وبيع بيانات دقيقة عن الموقع وسلوك القيادة لملايين السيارات دون موافقة واضحة. التسوية أصبحت نهائية في يناير 2026. تلزم الشركة بالحصول على موافقة صريحة قبل جمع البيانات، مع منح المستهلكين آليات لطلب نسخة من بياناتهم أو حذفها.

أوروبا تفرض قانونًا جديدًا

القارة الأوروبية تسير في الاتجاه نفسه. قانون البيانات الأوروبي (Data Act) دخل حيز التنفيذ منذ 12 سبتمبر 2025. يمنح المستخدمين حقوقًا أكبر في الوصول إلى البيانات الناتجة عن استخدامهم للمنتجات المتصلة. المفوضية الأوروبية أكدت أن المستخدم يمكنه مشاركة بياناته مع طرف ثالث يختاره، مما قد يفتح الباب لمنافسة أكبر في خدمات الإصلاح والتأمين.

الفارق ضخم بين السوق الأمريكية والأوروبية. في أمريكا، المعركة تدور حول الموافقة والشفافية، بينما في أوروبا التركيز على إتاحة الوصول للبيانات ومشاركتها. كل منطقة تختار نهجًا مختلفًا لحماية حقوق السائقين في البيانات الناتجة عن تحركاتهم اليومية.

السيارة لم تعد مجرد وسيلة تنقل، بل أصبحت منصة بيانات متكاملة. هذه التحولات تعيد تعريف العلاقة بين السائق وسيارته، وتفتح أسئلة جديدة حول من يملك الحق في استخدام هذه الثروة الرقمية التي تنتجها المركبات الحديثة.