مليار سيارة متصلة بالإنترنت بحلول 2035.. هل تتحمل شبكات المحمول الضغط؟

الرقم ضخم. يتجه عدد السيارات المتصلة بالإنترنت عبر شبكات المحمول إلى تجاوز مليار مركبة عالميًا بحلول عام 2035، في تحول يعمق اعتماد السائقين على التحديثات والخدمات الرقمية داخل السيارة — ويضع شركات السيارات والاتصالات أمام اختبار حقيقي لضمان استمرار هذه الخدمات مع تغير أجيال الشبكات.

473.7 مليون مركبة متصلة في 2025.. و1.05 مليار في 2035

توقعت مؤسسة «أومديا» للأبحاث، في دراسة أعلنتها خلال سبتمبر، ارتفاع عدد المركبات المزودة باتصال خلوي إلى أكثر من 1.05 مليار مركبة في 2035، مقابل 473.7 مليون مركبة في 2025، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 8.3%. هذا النمو لا يقتصر على فئة بعينها، بل يمتد عبر مختلف شرائح السوق والمناطق الجغرافية، ما يعكس تحولًا بنيويًا في طريقة تعامل المستهلك مع السيارة كجهاز متصل دائمًا.

ما الذي يقدمه الاتصال داخل فولفو ورينو؟

الاتصال ليس رفاهية. يمتد دوره إلى تحديث برامج السيارة عن بُعد. توفير معلومات متجددة لتخطيط رحلات السيارات الكهربائية، وتشغيل خدمات رقمية مرتبطة بالسلامة ومساعدة السائق. ومع توسع هذه الاستخدامات، تزداد أهمية الاتفاقات التي تحدد جودة الخدمة واستمراريتها بين مصنعي السيارات ومشغلي الشبكات، إلى جانب توفير مسارات واضحة لترقية تقنيات الاتصال. غياب هذه الاتفاقات يعني ببساطة فقدان ملايين السيارات لوظائف اعتاد سائقوها عليها.

إغلاق شبكات الجيل الرابع يهدد خدمات ملايين السيارات

حذرت الدراسة من أن بدء الاستغناء عن شبكات الجيل الرابع في بعض الأسواق، المتوقع اعتبارًا من 2030، قد يخلق تحديات للمركبات المعتمدة عليها، خاصة مع بطء تبني الجيل الخامس في قطاع السيارات. ولا يمثل ذلك موعدًا موحدًا لإغلاق الجيل الرابع عالميًا؛ إذ يرتبط الأمر بخطط المشغلين والأسواق المختلفة. وتوصي الدراسة بمواءمة خطط إنتاج السيارات وترقية تجهيزاتها مع الجداول الزمنية لتطور الشبكات، تجنبًا لفقدان خدمات الاتصال. التأخير في التخطيط قد يكلف الشركات أكثر من مجرد خسارة مالية.

تجربة الجيلين الثاني والثالث.. درس مستفاد

سبق أن ظهرت آثار هذا التحول مع إيقاف شبكات الجيلين الثاني والثالث. وتوضح إرشادات فولفو أن بعض السيارات المزودة بوحدات اتصال قديمة تتأثر خدماتها المتصلة. منها وظائف تطبيق الهاتف للتحكم عن بُعد، مثل ضبط المناخ وقفل الأبواب وفتحها، بحسب تجهيزات السيارة. ومن جانبها، توضح رينو أن إغلاق هذه الشبكات لا يؤثر في قدرة السيارات المعنية على السير، لكنه قد يؤثر في خدمات تعتمد على الاتصال، مثل الاتصال بالطوارئ. ويتحدد الأثر وفق نوع وحدة الاتصال والخدمة والسوق التي تعمل فيها السيارة. هل يستعد السوق المصري لذلك؟

بيانات السيارات تتضاعف أكثر من أربع مرات

وفي توقعات منفصلة، قدرت «أومديا» ارتفاع حركة البيانات الخلوية المرتبطة بقطاع السيارات من 30.7 إكسابايت في 2025 إلى 135 إكسابايت بحلول 2035، أي أكثر من أربعة أضعاف. هذا الانفجار في حجم البيانات يعكس تحول السيارة من وسيلة نقل إلى منصة رقمية متكاملة تستهلك بيانات بشكل مستمر. لا يمكن لأي شبكة محمول اليوم أن تتعامل مع هذا الحجم دون استثمارات ضخمة في البنية التحتية.

التحدي واضح. مع نمو أعداد السيارات المتصلة، يصبح التنسيق بين مصنعي السيارات ومشغلي الشبكات ضرورة وجودية وليس خيارًا. الشركات التي تخطط الآن لترقية وحدات الاتصال في سياراتها ستكون في موقع أفضل بكثير عند إغلاق شبكات الجيل الرابع. أما تلك التي تتجاهل الأمر، فقد تجد نفسها أمام ملايين العملاء الذين فقدوا خدمات كانوا يدفعون مقابلها.