413 ثغرة رقمية تهدد السيارات المتصلة بالإنترنت.. دراسة سويدية تكشف حجم المخاطر

413 ثغرة أمنية. هذا هو الرقم الذي كشفته دراسة علمية حديثة أجراها باحثون من جامعتي جوتنبرج وتشالمرز للتكنولوجيا في السويد، بعد تحليل البرمجيات المرتبطة بالسيارات المتصلة بالإنترنت. الدراسة رصدت أيضا 827 مكتبة برمجية تحتوي على نقاط ضعف أمنية، وهو ما يضع شركات السيارات أمام تحديات غير مسبوقة تتعلق بأمن بيانات السائقين والأنظمة الإلكترونية. الأرقام صادمة بالفعل.

تطبيقات الهاتف والخدمات السحابية.. نقطة الضعف الأكبر

التطبيقات والخدمات الخارجية استحوذت على 36.2% من إجمالي الثغرات الأمنية التي جرى تحليلها، لتصبح الفئة الأكبر بين مصادر المخاطر. هذه التطبيقات تشمل البرامج التي يستخدمها مالك السيارة على هاتفه المحمول. المواقع الإلكترونية المرتبطة بالمركبة، والخدمات السحابية التي تتبادل البيانات مع أنظمة السيارة. المفارقة أن هذه التقنيات تتيح للسائقين تنفيذ وظائف متعددة عن بُعد — مثل متابعة حالة البطارية في السيارات الكهربائية وتحديد موقع السيارة والتحكم في بعض وظائفها — لكنها تفتح مسارات إضافية للهجمات الإلكترونية. الهجمات تصبح أسهل عندما تحتوي التطبيقات على ثغرات في إدارة الحسابات أو حماية البيانات أو الاتصال بالخوادم.

من يناير 2022 إلى سبتمبر 2024.. نطاق الدراسة

الدراسة نُشرت في دورية «Software Quality Journal» العلمية. اعتمدت على تحليل الثغرات المسجلة خلال الفترة من يناير 2022 حتى سبتمبر 2024، ثم مقارنتها بنتائج أبحاث سابقة تناولت أمن برمجيات السيارات بين عامي 2010 و2019. الباحثون أرادوا رصد تطور المشهد الأمني مع زيادة اعتماد السيارات على الاتصال الدائم بالإنترنت. والنتيجة أن المخاطر لم تعد تقتصر على أعطال المحركات أو أنظمة المكابح والتوجيه، بل امتدت إلى حماية البيانات والأنظمة الإلكترونية. حتى نقاط الضعف قد توجد خارج السيارة نفسها — داخل تطبيق على الهاتف المحمول أو خدمة سحابية تابعة للشركة المصنعة.

لماذا تهم هذه الأرقام مالك السيارة العادي؟

السيارة الحديثة تحولت إلى جهاز متصل بالإنترنت. هذا يعني أن اختراقها قد لا يقتصر على سرقة بيانات، بل قد يصل إلى التحكم في وظائف حيوية. التطبيقات التي تتيح فتح السيارة عن بُعد أو تشغيل المحرك عن بُعد تصبح نقطة دخول مثالية لأي هجوم إلكتروني إذا لم تكن محمية بشكل كافٍ. شركات السيارات تواجه ضغطا متزايدا لتأمين هذه الأنظمة، خاصة مع تحول السيارات الكهربائية إلى منصات رقمية بالكامل. 827 مكتبة برمجية بها نقاط ضعف تعني أن المشكلة ليست في تطبيق واحد، بل في سلسلة التوريد البرمجية بأكملها.

الخلاصة.. أمن السيارة لم يعد رفاهية

413 ثغرة أمنية و827 مكتبة برمجية ضعيفة هي أرقام تستدعي وقفة. الدراسة السويدية كشفت أن 36.2% من المخاطر تأتي من التطبيقات والخدمات الخارجية، وهو ما يعني أن تأمين السيارة لم يعد مسؤولية المصنع وحده، بل يمتد إلى مطوري التطبيقات ومزودي الخدمات السحابية. مالك السيارة المتصلة يحتاج إلى متابعة تحديثات البرمجيات باستمرار، والتأكد من أن التطبيقات المرتبطة بسيارته تحصل على تحديثات أمنية دورية. الأرقام واضحة.