بعد طرحها رسميًا.. شيري تيجو 7 برو المجمعة محليًا تتحدى MG ZS في السوق المصري

دخلت شيري تيجو 7 برو المجمعة محليًا المنافسة رسميًا في سوق السيارات المصري خلال الأيام الماضية. السيارة تضع نفسها أمام مجموعة من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات في شريحة سعرية تشهد منافسة قوية. من أبرزها MG ZS. وتقدم تيجو 7 برو المجمعة محليًا بفئتين من التجهيزات، تبدأ الأولى بسعر مليون و75 ألف جنيه، بينما يصل سعر الفئة الثانية إلى مليون و175 ألف جنيه.

موقف MG ZS من حيث السعر والتجهيزات

تتحرك MG ZS في نطاق سعري قريب من منافستها الصينية. يبدأ سعرها وفق أحدث البيانات المتاحة من نحو مليون و75 ألف جنيه للفئة الأولى، بينما تصل الفئة الثانية إلى مليون و150 ألف جنيه. الفارق بين السيارتين في الفئة الأعلى يصل إلى 25 ألف جنيه فقط لصالح MG، لكن الفروقات التقنية قد تغير المعادلة.

مقارنة المحركات والأداء بين السيارتين

تعتمد شيري تيجو 7 برو على محرك بنزين تيربو سعة 1.5 لتر، بقوة 145 حصانًا، مع عزم دوران أقصى يبلغ 210 نيوتن متر. المحرك يتصل بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من 6 سرعات DCT، وهو ما يمنحها أداءً أكثر استجابة في التسارع والتجاوز على الطرق السريعة.

المنافسة تقدم محركًا أقل قوة. MG ZS تعتمد على محرك سعة 1.5 لتر بقوة تصل إلى 120 حصانًا. عزم دوران أقصى 180 نيوتن متر، مع ناقل حركة أوتوماتيكي CVT. الفرق في القوة يبلغ 25 حصانًا لصالح تيجو. هو رقم ملموس في القيادة اليومية داخل المدينة وخارجها.

الأبعاد والمساحات الداخلية.. أيهما أوسع؟

تأتي تيجو 7 برو بطول 4505 مم، وعرض 1837 مم، وارتفاع 1670 مم، مع قاعدة عجلات تبلغ 2670 مم. ويصل وزنها الفارغ إلى 1440 كجم، بينما تبلغ سعة خزان الوقود 57 لترًا، مما يوفر مدى أطول بين محطات التموين.

الأرقام مختلفة تمامًا مع MG ZS. يبلغ طولها 4323 مم، وعرضها 1809 مم، وارتفاعها 1653 مم، مع قاعدة عجلات بطول 2585 مم، ويصل وزنها الفارغ إلى 1318 كجم، بينما تبلغ سعة خزان الوقود 45 لترًا. الفارق في طول قاعدة العجلات يبلغ 85 مم لصالح شيري، ما يعني مساحة أرجل أفضل للركاب الخلفيين.

أيهما تختار في السوق المصري؟

الاختيار بين شيري تيجو 7 برو وMG ZS يعتمد على أولويات المشتري. تيجو 7 برو تقدم محركًا أقوى وأبعادًا أكبر بشكل واضح، مع سعر أعلى قليلًا في الفئة الثانية. مزايا القيادة والتسارع قد تكون حاسمة لمن يبحث عن أداء رياضي، بينما تظل MG خيارًا منطقيًا لمن يفضل ناقل حركة CVT الأكثر سلاسة في الاستهلاك.