هيونداي تضخ 15.5 مليار دولار في الهند وتخصص 20% منها للذكاء الاصطناعي والشركات الناشئة

أعلنت مجموعة هيونداي موتور عن خطة استثمارية ضخمة في الهند بقيمة 15.5 مليار دولار تمتد على سبع سنوات، مع تخصيص نحو 20% من هذا المبلغ للأعمال الجديدة مثل الذكاء الاصطناعي والشركات الناشئة. الرقم كبير. وتأتي هذه الخطوة بالتزامن مع افتتاح مصنع بونه الجديد في غرب الهند، في مؤشر واضح على رغبة المجموعة الكورية الجنوبية في تعميق حضورها داخل أحد أسرع أسواق السيارات نموا في العالم.

توزيع الاستثمارات: 60% لتحديث المصانع و20% للأعمال الجديدة

كشف جانغ جيه-هون، نائب رئيس مجموعة هيونداي موتور، أن نحو 60% من إجمالي الاستثمار سيوجه لتحديث المرافق القائمة وتوسيع الطاقة الإنتاجية، في حين ستذهب 20% إلى الأعمال الجديدة التي تشمل الذكاء الاصطناعي والمشاريع والشركات الناشئة. وقال جانغ للصحفيين بعد حفل افتتاح المصنع إن التوجه نحو التقنيات الناشئة يمثل أولوية استراتيجية للمرحلة المقبلة. التوزيع يعكس رؤية مزدوجة. فالمجموعة تريد تعزيز قاعدتها الصناعية التقليدية وفي الوقت نفسه بناء قدرات مستقبلية في مجالات التكنولوجيا المتقدمة.

20 طرازا جديدا بحلول 2030 بينها 6 كهربائية وهجينة

على صعيد المنتجات، تخطط هيونداي موتور لطرح 20 طرازا من المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي إلى جانب 6 طرازات كهربائية وهجينة في السوق الهندي بحلول عام 2030. هذه الخطة تعكس قراءة دقيقة لطبيعة الطلب في الهند حيث لا يزال سوق السيارات التقليدية يشكل العمود الفقري للمبيعات. لكن الطرازات الكهربائية والهجينة الستة تشير إلى استعداد مبكر لتحول تدريجي قادم. العدد ليس عشوائيا.

هدف طموح: 50% من المبيعات مركبات صديقة للبيئة بحلول 2030

وقال خوسيه مونوز، الرئيس التنفيذي لشركة هيونداي موتور، إن الشركة تستهدف أن تمثل المركبات الصديقة للبيئة نحو 50% من مبيعاتها في الهند بحلول عام 2030. هذه الفئة تشمل السيارات الكهربائية والهجينة ومركبات خلايا وقود الهيدروجين. النسبة طموحة. فالوصول إلى نصف المبيعات من المركبات النظيفة خلال أقل من عقد يتطلب استثمارات ضخمة في البنية التحتية وشبكات الشحن وتوطين التصنيع، وهي مجالات تتحرك فيها هيونداي بخطوات محسوبة.

مصنع بونه يرفع الطاقة الإنتاجية إلى مليون سيارة سنويا

مع افتتاح مصنع بونه الجديد، تدير هيونداي موتور ثلاثة مرافق إنتاج في الهند بطاقة إنتاجية سنوية إجمالية تقارب مليون سيارة. الرقم يضع الشركة الكورية في موقع تنافسي قوي داخل السوق الهندي. المصنع الجديد لا يخدم الطلب المحلي فقط، بل يمنح هيونداي قاعدة تصنيعية قادرة على التصدير إلى أسواق مجاورة. الطاقة الإنتاجية بهذا الحجم تمنح المجموعة مرونة أكبر في التعامل مع تقلبات الطلب وتمنحها ميزة تكلفة واضحة.

الاستثمار في الذكاء الاصطناعي والشركات الناشئة قد لا يبدو مرتبطا مباشرة بصناعة السيارات، لكنه في واقع الأمر يمثل رهانا على مستقبل التنقل الذكي. هيونداي تدرك أن المنافسة لم تعد محصورة في المحرك والهيكل، بل امتدت إلى البرمجيات وأنظمة القيادة الذاتية وتجربة المستخدم الرقمية. التحرك الهندي يعكس هذه القناعة. السوق الهندي سيكون ساحة اختبار حقيقية لهذه الاستراتيجية خلال السنوات المقبلة.