مصر على أعتاب تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية باتفاق صيني مرتقب

مصر تقترب من خطوة فارقة في ملف السيارات الكهربائية. المفاوضات مع شركة صينية كبرى متخصصة في تصنيع البطاريات وصلت إلى مراحلها النهائية، تمهيداً لبدء الإنتاج المحلي وتقليص الاعتماد على استيراد أحد أهم المكونات. الخطوة تعني الكثير لسوق السيارات الكهربائية في مصر.

تفاصيل الاتفاق المرتقب مع الشركة الصينية

كشف المهندس علاء صلاح الدين، رئيس وحدة صناعة السيارات بوزارة الصناعة ومستشار رئيس هيئة التنمية الصناعية، أن الاتفاق مع الشركة الصينية وصل إلى مراحله النهائية. يجري حالياً استكمال التفاصيل اللازمة لبدء الإنتاج بصورة متكاملة. التوقيت لم يُعلن بعد، لكن المؤشرات تتجه نحو الإنجاز القريب.

جاء الإعلان خلال حوار خاص مع برنامج «عربيتي» المذاع على راديو مصر. تصنيع البطاريات محلياً يمثل ركيزة أساسية لأي استراتيجية وطنية تهدف إلى التوسع في إنتاج السيارات الكهربائية. مصر تضع هذه الصناعة ضمن أولوياتها الصناعية.

لماذا تتجه مصر إلى التصنيع المحلي للبطاريات؟

صناعة بطاريات السيارات الكهربائية تتركز عالمياً في ثلاث دول كبرى: الصين وكوريا الجنوبية واليابان. الصين تتفوق بوضوح في هذا المجال من حيث حجم الإنتاج والتقنيات المستخدمة. دخول شركة صينية كبرى إلى السوق المصرية يعني نقل خبرات تقنية متقدمة وتوفير المكون الأساسي لتصنيع السيارات الكهربائية محلياً. هذا من شأنه خفض التكاليف الإجمالية للمركبات العاملة بالكهرباء. التصنيع المحلي يخلق أيضاً فرص عمل جديدة ويكسر احتكار الاستيراد.

الاعتماد على استيراد البطاريات يشكل عبئاً على الميزان التجاري ويرفع تكلفة السيارة الكهربائية النهائية. الإنتاج المحلي سيعالج هذه المعادلة الصعبة. السوق ينتظر هذه الخطوة منذ سنوات.

ماذا يعني ذلك لسوق السيارات في مصر؟

السيارات الكهربائية في مصر تواجه تحديات عدة أبرزها ارتفاع سعر البطارية التي تمثل نسبة كبيرة من قيمة السيارة. تصنيع البطاريات محلياً سيسهم في خفض هذه التكلفة تدريجياً. المكسب ليس في السعر وحده — بل في توطين تكنولوجيا حيوية تحتاجها البلاد لعقود قادمة. مراكز خدمة السيارات الكهربائية ستحتاج أيضاً إلى صيانة البطاريات محلياً. وجود مصنع محلي يسهل توفير قطع الغيار والفحص الفني. الاستثمار في البنية التحتية للشحن يمثل الحلقة الأخرى في نفس السلسلة. السوق المصري يخطو بثبات نحو تحول حقيقي في قطاع النقل.

التجربة العالمية تؤكد أن الدول التي صنعت بطارياتها بنفسها نجحت في جذب استثمارات صناعية أوسع. مصر تريد أن تكون على الخريطة. صبر السوق بدأ ينفد، لكن الخطوة تأتي متأخرة أفضل من ألا تأتي أبداً.