5 سيارات REEV بأطول مدى في مصر تتجاوز 1700 كم بتفويلة وشحنة واحدة
شهد السوق المصري توسعًا في طرح السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد REEV التي تجمع بين محرك كهربائي ومحرك بنزين يعمل كمولد. تتصدر إكس بينج G7 Super REEV القائمة بمدى إجمالي 1704 كم وسعر 2.249 مليون جنيه، تليها إكس بينج P7+ بمدى 1550 كم وسعر 2.199 مليون جنيه. تأتي إكسيد ES في المركز الثالث بمدى يصل إلى 1450 كم لفئة Comfort. هذه التقنية تحل مشكلة القلق من نفاد الشحن وتمنح السائق مرونة أكبر في الرحلات الطويلة.
خمس سيارات كهربائية ذات مدى ممتد (REEV) تُعيد رسم حدود السفر الطويل في مصر، بعد أن تجاوزت أطولها 1704 كيلومترات وفق معيار CLTC. الرقم صادم. هذه التقنية التي تجمع بين محرك كهربائي للدفع ومحرك بنزين يعمل كمولد للطاقة، بدأت تفرض حضورها بقوة في سوق السيارات المصري خلال الفترة الأخيرة، خصوصًا مع تفضيل شريحة واسعة من المشترين للسيارات التي تجمع بين مزايا الكهرباء ومدى الوقود الطويل. وتحتل إكس بينج المرتبة الأولى في هذه القائمة عبر طراز G7 Super REEV.
إكس بينج G7 Super REEV تتصدر القائمة بمدى يتخطى 1700 كيلومتر
الرقم لا يحتاج تعليقًا. تستطيع إكس بينج G7 Super REEV قطع مسافة إجمالية تصل إلى 1704 كيلومترات وفق معيار CLTC. هي المسافة التي تكفي لرحلة كاملة من القاهرة إلى أسوان والعودة دون توقف للتزود بالوقود أو الشحن. تعتمد السيارة على محرك كهربائي خلفي بقوة 293 حصانًا وعزم دوران يبلغ 450 نيوتن متر، مع محرك بنزين سعة 1.5 لتر يعمل كمولد للطاقة فقط ولا يتولى دفع العجلات مباشرة. وتحصل السيارة على بطارية LFP سعة 55.8 كيلووات/ساعة وخزان وقود سعته 60 لترًا، مع منظومة كهربائية بجهد 800 فولت تدعم الشحن السريع. هو ما يقلص زمن التوقف أثناء الرحلات الطويلة. يبلغ مدى القيادة الكهربائية الخالصة نحو 430 كيلومترًا. في السوق المصري، تقدم G7 Super REEV بسعر رسمي يبلغ 2 مليون و249 ألفًا و900 جنيه.
إكس بينج P7+ Super REEV في المركز الثاني بمدى 1550 كيلومترًا
المنافسة داخلية. تأتي إكس بينج P7+ Super REEV في المركز الثاني بمدى إجمالي يصل إلى 1550 كيلومترًا، مع مدى قيادة كهربائية بالكامل يبلغ 430 كيلومترًا، أي أنها قادرة على تغطية الاستخدام اليومي داخل المدينة دون أي اعتماد على البنزين. تعمل السيارة بمحرك كهربائي خلفي بقوة 242 حصانًا وعزم دوران يبلغ 450 نيوتن متر. تستخدم منظومة Kunpeng Super Range Extender التي يقتصر دور محرك البنزين فيها على توليد الطاقة اللازمة للمنظومة الكهربائية. تجمع P7+ بين تصميم السيدان وتقنيات الدفع الكهربائي، ما يجعلها خيارًا عمليًا لمن يقضي ساعات طويلة على الطرق السريعة. وتتوفر في السوق المصري بسعر رسمي يبلغ 2 مليون و199 ألفًا و900 جنيه، أي أقل بنحو 50 ألف جنيه من شقيقتها G7.
إكسيد ES ضمن الخيارات الأطول مدى بفئتيها
الخيار الثالث يقدم حسابات مختلفة. يأتي طراز إكسيد ES ضمن السيارات صاحبة المدى الأطول في مصر، إذ يصل مدى القيادة الإجمالي لفئة Comfort إلى 1450 كيلومترًا، بينما يبلغ مدى فئة Flagship نحو 1270 كيلومترًا وفق البيانات المعلنة. الفارق بين الفئتين يصل إلى 180 كيلومترًا. هو رقم غير هين عند التفكير في رحلات السفر الطويلة أو الاستخدام اليومي المكثف. تعتمد هذه الفئة من السيارات على نفس المبدأ الهندسي: محرك كهربائي يدفع العجلات. محرك احتراق داخلي يعمل كمولد لإعادة شحن البطارية عند الحاجة، ما يلغي القلق المرتبط بنفاد الشحن في منتصف الطريق.
لماذا تكتسب تقنية REEV زخمًا في السوق المصري؟
السؤال المنطقي: ما الذي يجعل هذه التقنية تنتشر بسرعة في مصر؟ الإجابة مرتبطة ببنية الشحن والمسافات. شبكة الشحن الكهربائي في مصر لا تزال في طور التوسع. المسافات بين المحافظات طويلة نسبيًا، ما يجعل السيارات الكهربائية التقليدية محدودة المدى غير عملية لشريحة كبيرة من السائقين. تقنية المدى الممتد تحل هذه المعادلة عبر منح السائق حرية الاعتماد على الكهرباء في المدينة والبنزين في الرحلات الطويلة، دون التضحية بأي منهما. وتتواجد هذه الفئة من السيارات في السوق المصري إلى جانب خيارات أخرى من علامات مثل بي واي دي وتسلا، إلا أن طبيعة REEV تمنحها أفضلية واضحة في المدى الإجمالي. كما أن أسعار هذه السيارات تبدأ من نحو 2.1 مليون جنيه. هو نطاق سعري ينافس فيه طرازات مثل كيا سبورتاج وهيونداي توسان في فئة SUV المدمجة، لكن مع منظومة دفع مختلفة تمامًا.
ماذا يعني المدى الممتد لمشتري السيارات في مصر؟
المعادلة أوضح مما تبدو. المدى الإجمالي الذي يتجاوز 1400 كيلومتر يعني أن السائق يمكنه السفر من القاهرة إلى مرسى مطروح ذهابًا وإيابًا بتفويلة بنزين وشحنة كهرباء واحدة، دون البحث عن محطة شحن في الطريق. هذا النوع من المرونة يحل واحدة من أكبر العقبات التي تواجه انتشار السيارات الكهربائية في مصر. هي القلق من نفاد البطارية أثناء الرحلات الطويلة. ومع استمرار طرح طرازات جديدة بهذه التقنية من علامات مثل بي واي دي وشيري، من المتوقع أن تشهد الفئة منافسة سعرية أكبر خلال الفترة المقبلة. ويبقى السؤال العملي: هل تنجح هذه التقنية في إقناع السائق المصري بالتخلي عن محرك الاحتراق التقليدي بالكامل؟ الأرقام الحالية تقول إنها تسير في هذا الاتجاه بخطى ثابتة، خاصة مع تحديثات أسعار كيا وأسعار هيونداي التي تضع ضغطًا مباشرًا على فئة السيارات العائلية.
الأسئلة الشائعة
3 سؤال وجواب
أخبار ذات صلة
عرض كل الأخبار
زيكر ZEEKR تعزز حضورها في مصر بافتتاح صالة عرض جديدة في القاهرة الجديدة
افتتحت زيكر ZEEKR صالة عرض جديدة في District 5 بالقاهرة الجديدة عبر موزعها Sparkd-EV. الخطوة تأتي ضمن استراتيجية مجموعة EIM لتوسيع حضور السيارات الكهربائية الفاخرة في مصر. قال المهندس طاهر…
فولفو توسع مدى XC60 وXC90 الهجينين لأسواق أوروبا وأمريكا
أعلنت فولفو عن نسخ هجينة مطورة من XC60 وXC90 بمدى كهربائي أطول للأسواق الأوروبية والأمريكية. XC60 الجديدة توفر 200 كم بالشحنة الواحدة، بينما تصل XC90 إلى 160 كم. الزيادة في…
بي واي دي Atto 2 الكهربائية تصل مصر لأول مرة رسمياً في 18 سبتمبر
تستعد بي واي دي Atto 2 الكهربائية للكشف الرسمي في مصر يوم 18 سبتمبر 2026 عبر وكيلها مان دريم. السيارة تنتمي لفئة SUV المدمجة بطول 4,310 مم وقاعدة عجلات 2,620…
كاتل الصينية توقّع عقد إنشاء مصنع بطاريات كهربائية في مصر باستثمارات 2 مليار جنيه
وقّعت شركة كاتل الصينية عقد إنشاء مصنع بطاريات كهربائية في مصر عبر شركة بي إم إي BME التي أسستها MCV وأوتو دي. المرحلة الأولى باستثمارات 2 مليار جنيه وطاقة 1…
خبير: الشحن من عداد المنزل قد يلغي وفر السيارة الكهربائية
حذر هشام الزيني رئيس تحرير بوابة الأهرام أوتو من أن شحن السيارة الكهربائية من العداد المنزلي التقليدي قد يلغي الوفر المتوقع في تكلفة التشغيل. وأوضح أن السيناريو الأمثل هو وجود…