23.68 مليون نقطة شحن في الصين — الرقم الذي يغير معادلة السيارات الكهربائية عالميًا
كشفت إدارة الطاقة الوطنية الصينية أن إجمالي نقاط شحن السيارات الكهربائية في البلاد بلغ 23.68 مليون نقطة بنهاية يوليو الماضي، بزيادة سنوية قدرها 41.9%. نقاط الشحن العامة وصلت إلى 5.099 مليون نقطة بينما بلغت الخاصة 18.58 مليون نقطة، وشكلت سيارات الطاقة الجديدة أكثر من 60% من المبيعات الشهرية لأول مرة. وتخطط الصين لبناء 28 مليون محطة شحن بقدرة 300 مليون كيلووات بحلول 2027.
23.68 مليون نقطة شحن للسيارات الكهربائية في الصين وحدها — رقم يتجاوز إجمالي محطات الوقود التقليدية في معظم دول العالم مجتمعة. هذا ما أعلنته إدارة الطاقة الوطنية الصينية، حيث سجلت البنية التحتية للشحن في البلاد نموًا سنويًا بلغ 41.9% بنهاية الشهر الماضي.
تفاصيل النمو: أرقام تتحدث عن نفسها
البيانات الصادرة عن منصة مراقبة وخدمة البنية التحتية الوطنية لشحن السيارات الكهربائية تكشف أن نقاط الشحن العامة بلغت 5.099 مليون نقطة بنهاية يوليو الماضي، بزيادة سنوية قدرها 21.3%. بينما قفزت نقاط الشحن الخاصة إلى 18.58 مليون نقطة، بمعدل نمو سنوي مذهل وصل إلى 48.8%. هذه الأرقام توضح أن الصين لا تبني شبكة شحن فحسب، بل تعيد تعريف مفهوم التنقل الكهربائي بالكامل.
لكن ما علاقة هذا الرقم بمستقبل السيارات؟ العلاقة وثيقة جدًا. ففي يوليو الماضي، شكلت مركبات الطاقة الجديدة أكثر من 60% من إجمالي مبيعات السيارات الشهرية في الصين لأول مرة في التاريخ، وفقًا لبيانات القطاع الصادرة مؤخرًا.
الإنتاج والمبيعات يحطمان الأرقام القياسية
بيانات اتحاد مصنعي السيارات في الصين ترسم صورة أوضح. إنتاج سيارات الطاقة الجديدة وصل إلى 1.57 مليون سيارة في الشهر الماضي وحده، بينما بلغت المبيعات 1.56 مليون سيارة. نسب النمو السنوية للإنتاج والمبيعات بلغت 26.8% و23.7% على التوالي — أرقام لا تترك مجالًا للشك حول اتجاه السوق الصينية.
هذا الزخم الهائل في المبيعات يقابله توسع متسارع في شبكة الشحن. وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) أكدت أن نمو مبيعات سيارات الطاقة الجديدة يرافقه تحسين مستمر في شبكة محطات الشحن لمواكبة الطلب المتزايد، وهو ما يخلق حلقة نمو متكاملة.
خطة طموحة حتى 2027
الاستراتيجية الصينية ليست وليدة اللحظة. ففي أكتوبر 2023، كشفت بكين عن خطة مدتها ثلاث سنوات تهدف إلى بناء شبكة تضم 28 مليون محطة شحن على مستوى البلاد، مع استهداف قدرة إجمالية للمحطات العامة تتجاوز 300 مليون كيلووات بنهاية 2027. هذه الأرقام تضع الصين في موقع الريادة العالمية المطلقة في مجال البنية التحتية للسيارات الكهربائية. تجعلها النموذج الذي تستند إليه بقية دول العالم في خططها المستقبلية.
الرقم الأبرز هنا ليس حجم الاستثمارات، بل التسارع غير المسبوق في وتيرة التنفيذ. الفجوة بين الصين وبقية العالم في هذا المجال تتسع يومًا بعد يوم، ومن الصعب تخيل أي دولة أخرى تتمكن من ملاحقة هذا الزخم في المدى المنظور.
الأسئلة الشائعة
3 سؤال وجواب
أخبار ذات صلة
عرض كل الأخبار
بورشه 718 الكهربائية 2027: نهاية محركات البنزين رسميًا
أعلنت بورشه أن الجيل القادم من 718 Boxster و718 Cayman سيكون كهربائيًا بالكامل، مع إطلاقه في 2027. السيارة الجديدة تستخدم بطارية خلف المقاعد ونظام 800 فولت للشحن السريع. بورشه تحاول…
كوبرا تافاسكان تصل مصر رسمياً في 15 أكتوبر: كهربائية بالكامل بقوة تصل إلى 340 حصاناً
تستعد كوبرا تافاسكان للكشف عنها في السوق المصري يوم 15 أكتوبر عبر وكيلها كيان إيجيبت. السيارة تأتي بنسختين كهربائيتين: الأولى بقوة 285 حصاناً ومدى 553 كم، والثانية بدفع رباعي بقوة…
بي واي دي تكشف عن دولفين جي DM-i بمدى 1040 كيلومتر في معرض باريس
كشفت شركة بي واي دي الصينية عن سيارتها الهجينة الجديدة دولفين جي DM-i خلال معرض باريس الدولي للسيارات 2026. السيارة تعتمد على الجيل الخامس من منظومة Super Hybrid DM وتقدم…
معرض باريس 2026 يفتح ملف البطارية.. هل هي أكبر مخاطرة عند شراء سيارة كهربائية؟
يخصص معرض باريس الدولي للسيارات 2026 مساحة لمناقشة التحديات التكنولوجية والمالية لبطاريات السيارات الكهربائية، وسط تسابق الشركات على مدى سير أطول وسرعات شحن أعلى. البطارية لم تعد قطعة غيار عادية…
أرخص من البنزين: 7 سيارات كهربائية تحت مليون جنيه في مصر 2026
تشهد السوق المصري في 2026 منافسة غير مسبوقة في قطاع السيارات الكهربائية تحت المليون جنيه، مع 7 فئات جديدة من جيلي ودونج فينج وأرك فوكس وBYD. تبدأ الأسعار من 749…