مبيعات السيارات في الصين تهبط 28.1% للشهر الثاني عشر على التوالي والصادرات ترتفع 73.2%

1.63 مليون سيارة ركاب بيعت في الصين خلال سبتمبر 2026. هذا الرقم يمثل انخفاضا بنسبة 28.1% على أساس سنوي، ليستمر التراجع للشهر الثاني عشر على التوالي في أكبر سوق للسيارات في العالم. أسعار تويوتا وغيرها من العلامات التجارية تواجه ضغوطا متزايدة في هذا السوق.

ضغط مزدوج على شيري وبي واي دي في الداخل

ضعف الطلب المحلي وتباطؤ الإنفاق الاستهلاكي وأزمة القطاع العقاري المستمرة تضغط بشدة على السوق الصينية. جيلي وهافال تعتمد الآن بشكل متزايد على الأسواق الخارجية للحفاظ على معدلات النمو. التراجع المسجل في أغسطس كان 23.7%، ما يعني أن الأزمة تتفاقم شهرا بعد شهر.

الصادرات: 923 ألف سيارة في شهر واحد

لكن الصورة تتغير تماما عند النظر إلى الصادرات. إم جي وعلامات أخرى سجلت قفزة بنسبة 73.2% في صادرات السيارات الصينية خلال سبتمبر لتصل إلى 923 ألف سيارة. الطلب الخارجي أصبح شريان الحياة لشركات السيارات الصينية.

السيارات الكهربائية والهجينة: انخفاض محلي ونمو خارجي

1.08 مليون سيارة طاقة جديدة بيعت محليا في سبتمبر، بانخفاض 16.7% عن العام الماضي. بي واي دي سيجال وتسلا موديل واي تواجهان منافسة شرسة داخل الصين. غير أن صادرات سيارات الطاقة الجديدة ارتفعت 163.5% خلال سبتمبر، مقابل 154% في أغسطس.

هذا التباين الحاد بين السوق المحلية والصادرات يعكس تحولا هيكليا في استراتيجية الشركات الصينية. المنافسة المحلية محتدمة، والمبيعات تتراجع، ما يدفع المنتجين إلى الاعتماد على التصدير. شانجان وجيتور تعززان حضورها في الأسواق العالمية بحثا عن فرص جديدة. الأسواق الخارجية تحولت من خيار ثانوي إلى ركيزة أساسية.

الفجوة بين الأداء المحلي والخارجي تستمر في الاتساع. صادرات شيري تيجو 8 برو وجيلي كولراي تنمو بوتيرة قوية رغم تراجع المبيعات داخل الصين. الشركات الصينية تستفيد من الطلب الخارجي لتعويض انكماش السوق المحلية.