الصين تغزو أوروبا بسياراتها الهجينة وتحقق حصة قياسية 12 بالمئة بقيادة بي واي دي العملاقة

حققت العلامات التجارية الصينية قفزة غير مسبوقة في سوق السيارات الأوروبية، إذ وصلت حصتها إلى مستوى قياسي الشهر الماضي مدفوعة بالطلب القوي على السيارات الهجين التي تعمل بالكهرباء والوقود. الرقم لافت. بي واي دي وحدها استحوذت على نحو 12% من السوق الأوروبية، وباعت سيارة واحدة من كل أربع سيارات هجين في القارة العجوز، وفقا لبيانات شركة داتا فورس.

بي واي دي تقود الموجة الصينية في أوروبا

الشركة الصينية العملاقة لم تصل إلى هذا الموقع بضربة حظ. استفادت بي واي دي من الطرز الهجين التي لا تخضع للرسوم الجمركية الإضافية التي فرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية. هو ثغرة قانونية ساعدتها على التوسع بسرعة في أسواق مثل ألمانيا وفرنسا. العملاء الأوروبيون مازالوا غير مرتاحين للسيارات الكهربائية كليا بسبب قلقهم من شبكات الشحن ومدى السير. الهجين يقدم لهم حلا وسطا مقنعا.

لماذا يختار الأوروبيون الهجين الصيني؟

أسعار الوقود المرتفعة تضغط على أصحاب السيارات التقليدية ذات محركات الاحتراق الداخلي، بحسب وكالة بلومبرج. السيارات الصينية تقدم بديلا يجمع بين توفير الوقود وتجنب قلق الشحن الكهربائي. الأرقام تكشف الصورة. الطلب على السيارات الكهربائية والهجين في أوروبا ارتفع بنسبة 27% خلال أغسطس/آب الماضي. هو ما عوض تراجع الطلب على سيارات الوقود. وبفضل هذه الزيادة، ارتفعت مبيعات السيارات في أوروبا ككل خلال الشهر نفسه بنسبة 4.6%.

الرسوم الجمركية... التهديد القادم

صحيفة هاندلسبلات الألمانية ذكرت أن السيارات الهجين الصينية لا تخضع حاليا لنفس الرسوم الجمركية المرتفعة التي يفرضها الاتحاد الأوروبي على واردات السيارات الكهربائية من الصين. لكن هذا الوضع قد يتغير قريبا. في وقت سابق من الشهر الجاري، ذكرت بلومبرج أن ألمانيا تعكف على إعداد حزمة من تدابير الأمن الاقتصادي، قد تشمل فرض رسوم جمركية جديدة على السيارات الهجين المستوردة إلى أوروبا. تعتزم عرضها على الاتحاد الأوروبي. إذا تحقق ذلك، فإن الميزة التنافسية التي تتمتع بها بي واي دي وغيرها من العلامات الصينية في أوروبا قد تتقلص بشكل ملحوظ.

بريطانيا... سوق مفتوح للعلامات الصينية

في بريطانيا، لا تواجه شركات السيارات الصينية الرسوم الجمركية الإضافية المطبقة حاليا في الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية. النتيجة واضحة. السيارات الصينية هناك تشكل أكثر من واحدة من بين كل خمس سيارات جديدة، وقد حققت علامات تجارية مثل جيكو التابعة لشركة شيري أوتوموبيل الصينية رواجا كبيرا لدى العملاء. هذا النجاح في بريطانيا يعكس قدرة العلامات الصينية على المنافسة عندما تتساوى شروط اللعبة الجمركية.

ماذا يعني هذا للسوق المصري؟

السوق المصري يراقب هذه التطورات عن كثب. العلامات الصينية مثل شيري وبي واي دي تتمتع بحضور قوي في مصر بالفعل. أي تغيير في السياسات الجمركية الأوروبية قد يدفع الشركات الصينية إلى إعادة توجيه جزء من صادراتها نحو أسواق أخرى. ارتفاع حصة الصين في أوروبا إلى 12% ليس مجرد رقم عابر، بل مؤشر على تحول حقيقي في خريطة صناعة السيارات العالمية.